Назначение и конструкция моторно-осевого подшипника и подвески тягового электродвигателя. Неисправности, причины их возникновения и способы предупреждения. Периодичность и сроки ремонта и контроля технического состояния деталей колесно-моторного блока.
При низкой оригинальности работы "Основные элементы моторно-осевого подшипника и подвески тягового электродвигателя", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
1. Основные элементы моторно-осевого подшипника и подвески тягового электродвигателя. Основные неисправности, причины их возникновения и способы предупреждения 1.1 Основные элементы моторно-осевого подшипника и подвески тягового электродвигателя. их назначение и работа 1.1.1 Моторно-осевой подшипник 1.1.2 Польстерное устройство 1.1.3 Пружинная подвеска 1.1.4 Зубчатый редуктор 1.2 Основные неисправности, причины их возникновения и способы предупреждения 1.2.1 Основные неисправности деталей колесно-моторного блока 1.2.2 Способы предупреждения износов и повреждений деталей колесно-моторного блока 2. Организация рабочего места. техника безопасности при ремонте, сборке и испытании 8.1 Организация рабочего места слесаря по ремонту польстерного устройства 8.2 Техника безопасности при ремонте, сборке и испытании Заключение Список использованной литературы Введение В 2003-2004 гг. наблюдается устойчивый рост объемов перевозок темпами, большими, чем прогнозировалось. При организации программы Российские железные дороги получают в течении 2004-2010 годов около 2100 новых локомотивов. Узкими местами при разработке опытных образцов локомотивов с асинхронным двигателем, по которым сегодня отсутствуют готовые технические решения, остаются отечественные тяговые преобразователи, быстродействующие выключатели, токоприемники на тяговый ток 3200 А, фильтровые конденсаторы и другое. моторный осевой подшипник электродвигатель 1. Польстерное устройство состоит из корпуса 12, польстерного пакета15, заключенного в коробку и перемещающегося в направляющих корпуса. При наличии хотя бы одной из перечисленных неисправностей муфту эксплуатировать нельзя. 1.2.2 Способы предупреждения износов и повреждений деталей колесно-моторного блока Осмотр при техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2 выполняют для проверки состояния зубчатой передачи, подвески тяговых двигателей, моторно-осевых подшипников.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
