Проведено аналіз існуючих вимог проектування перетинів в одному рівні та безпечного функціонування перехресть на вулично-дорожній мережі міст. Стадійність проектних робіт по плануванню міста і його елементів, стосовно проектування транспортних перетинів.
При низкой оригинальности работы "Основні планувальні рішення перетину міських магістралей в одному рівні", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Проектування кожного перетину передуватиме виконання транспортних розрахунків для: всієї вулично-дорожньої мережі та розробка схеми організації руху транспорту для міста в цілому або його району. Робочі креслення проектування перетин транспортний місто Основними взаємоповязаними факторами, що визначають планувальні рішення перетинань міських магістралей є: категорії вулиць і доріг; інтенсивність руху транспорту на підходах до перетину; інтенсивність пішохідних потоків в зоні перетину; інтенсивності руху та напрямку курсування безрельсового громадського транспорту; характер існуючої або передбаченої проектом забудови в зоні перетину. Проектування повинно проводитися з урахуванням економії міської території, композиційного поєднання перетину з навколишнім середовищем, зниження забруднення повітря вихлопними газами, зниження транспортного шуму і вібрації будівель і споруд в районах, прилеглих до перетину. Для попередньої оцінки планувального рішення перетину можна виходити з головного завдання перетину, приймати такі показники: практична пропускна здатність перетину; ступінь небезпеки перетину, що характеризує ймовірність виникнення дорожньо-транспортних пригод; займана площа території, що впливає безпосередньо на економічні характеристики проекту. [3] пропонує для випадку двухтактного регулювання і виділення Лівоповоротньому руху окремої смуги наступну формулу для визначення пропускної здатності всієї проїзної частини в перетині "стоп-лінії" (крайня права смуга використовується для правих поворотів і прямого руху): де Кл - коефіцієнт, що враховує кількість автомобілів, які прямують наліво по крайній лівій смузі і дорівнює Кл = (И Ил ) / И > 1; Ил - кількість транспортних одиниць, що повертають наліво протягом 1 год; И - загальна кількість транспортних одиниць, які підлягають пропуску через "стоп-лінію" протягом 1 год; Nn - пропускна здатність однієї смуги проїзної частини в перетині "стоп-ліній"; п - кількість смуг проїзної частини, з якої вираховується одна смуга, призначена для лівих поворотів.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
