Основи формування процесу міжнародних вантажних залізничних перевезень - Автореферат

Перед Державною адміністрацією залізничного транспорту після розпаду СРСР, за часів незалежності України, постійно постає кардинальне завдання по установленню та розвитку міжнародних звязків для забезпечення правової, експлуатаційної, фінансової та науково-технічної підтримки міжнародних перевезень, а також по впровадженню ресурсозбережуючих технологій на транспорті. формування транспортного процесу системи доставки вантажів при міжнародних залізничних перевезеннях, заснованих на удосконаленні комплексу функціональних задач, що покращують взаємодію в технології роботи залізничного транспорту з іншими видами транспорту, засновані на критерії мінімізації числа затримок вантажів та скороченні затрат часу під митними операціями, враховують нові багатокритеріальні ресурсозберігаючі підходи для всіх елементів транспортного комплексу, дозволяють проводити вибір стратегії транспортування вантажів при міжнародних залізничних перевезеннях. транспортний міжнародний вантажний перевезення Виконані дослідження поставленої проблеми засновані на використанні принципів системного аналізу і процедури моніторингу процесу взаємодії залізничного транспорту та митних органів з подальшим застосуванням теорії математичної статистики, прийомів та методів теорії масового обслуговування, теорії ймовірності, системи дослідження операцій на транспорті та теорії логістики; для вибору напрямку інвестиційної стратегії розвитку системи міжнародних залізничних перевезень використано принципи банківського моніторингу; для розробки нових положень при формуванні технології функціонування системи переробки вантажів на прикордонних передавальних, припортових та інших технічних станціях застосовано методи теорії евристичного аналізу; процес моделювання вибору оптимальної технології функціонування підсистем транспортного комплексу проведено на основі теорії нечітких множин; перевірка на адекватність розробленої технології функціонування залізничних станцій та перегонів в межах міжнародних транспортних коридорів виконано за допомогою імітаційного моделювання в середовищі мереж Петрі; розрахунок ефективності розробленої ресурсозбережуючої технології проведено із використанням методів економічного аналізу та динамічного програмування. розроблено комплексні процедури розрахунку синергетичного ефекту від формування процесу міжнародних залізничних перевезень з урахуванням множини факторів, що дозволяють мінімізувати число затримок вантажів, скоротити затрати часу під митними операціями та витрати ресурсів всіх видів при вході, транзиті та виході з системи, в умовах раціоналізації митно-тарифного та нетарифного регулювання при міжнародних вантажних перевезеннях. У наукових працях, що опубліковані зі співавторами, особистий внесок полягає в: [5] - проведена розробка пропозицій по організації митного контролю при транзитних перевезеннях вантажів в межах міжнародних транспортних коридорів України; [7, 8, 10, 11, 15, 23, 31] - виконано формування методики розрахунку прогнозної оцінки по затримкам вагонів на прикордонних передавальних залізничних станціях, проведено розробку імітаційних моделей функціонування прикордонних передавальних станцій в мережах Петрі, розроблено методики ресурсозбереження в системі передачі вантажного вагонопотоку на прикордонних передавальних станціях з використанням нечіткої логіки; [19, 20, 32] - проведено моніторинг роботи державних митних органів України, сформовано пропозиції по удосконаленню організації митних операцій на транспорті; [1, 2, 24] - виконано розробку імітаційних моделей функціонування регіонально-розподільчих центрів, вантажних та сортувальних станцій в межах міжнародних транспортних коридорів; [6, 9, 14, 17] - сформульовано пропозиції по покращенню функціонування комплексів з обслуговування міжнародних контейнерних перевезень, розроблено імітаційну модель процесу виконання митних операцій на припортових пунктах переробки контейнерних вантажів, проведено розробку методики ресурсозбереження на припортових вантажних станціях; [12, 13, 16, 18] - проведено аналіз якісних показників функціонування припортових залізничних станцій, розроблено модель виконання вантажних операцій в портах.Задача оптимізації функціонування безпосередньо транспортного коридору залежить від оптимізації роботи в межах мікрорівня «Технічні станції та перегони». Показано, що найкращими можливостями для впровадження швидкісного руху володіють МТК ОСЗ №3 (Київ - Ніжин - Бахмач - Конотоп - Хутір-Михайлівський - Зернове - Брянськ - Москва) та МТК №3 (Берлін/Дрезден - Катовіце - Львів - Красне - Тернопіль - Жмеринка - Козятин - Фастів - Київ); найгіршими - МТК№5 (Трієст - Любляна - Загреб - Будапешт - Чоп - Львів), МТК ОСЗ №8 (Фастів - Знамянка - Нижньодніпровськ-Вузол - Дебальцеве - Красна Могила - Лиха - Волгоград - Макат Бейнеу - Навої - Чарджоу) та МТК ОСЗ «М-С» (Москва - Тула - Орел - Курськ - Бєлгород - Козача Лопань - Харків - Лозова - Синельникове - Запоріжжя - Джанкой - Сімферополь). Для проведення функціонального моделювання розроблено мод

Загальна характеристика