Исходные данные для расчета плана формирования одногруппных поездов. Баланс порожних вагонов и построение плана формирования порожняковых поездов. Целесообразность организации отправительских маршрутов для заданных станций, выделение групповых маршрутов.
Развивающиеся рыночные отношения, конкуренция между видами транспорта требуют как повышения качества перевозок, так и снижения транспортных расходов. Поэтому совершенствование организации вагонопотоков, т.е. установление рациональной системы формирования поездов и порядка их следования по направлениям, является важнейшей технологической задачей эксплуатационной работы железнодорожного транспорта. Организация вагонопотоков в поезда производится по плану формирования, который устанавливает: - род и назначение (станции расформирования или выгрузки) поездов и групп вагонов, формируемых железнодорожными станциями; Организация вагонопотоков в поезда должна обеспечивать минимальные расходы на перевозки, соблюдение нормативных сроков доставки грузов, а также выполнение запросов грузоотправителей и грузополучателей.План формирования одногруппных поездов разрабатывается для полигона железной дороги с 9-ю техническими станциями, схема которого представлена на рис.1.1. пункты технического осмотра вагонов и смены локомотивных бригад. Исходя из схемы полигона дороги, установлены участки обращения локомотивов и локомотивных бригад: - А-Г - длина 464 км; А также установлены длины участков между техническими станциями (пунктов технического осмотра вагонов): - А-Б - длина 180 км; Число вагонов в составах грузовых поездов, обращающихся по полигону, составляет 57 вагонов.На основе таблицы среднесуточных груженых вагонопотоков составлен ступенчатый (поструйный или совмещенный) график вагонопотоков для четного направления с учетом угловых вагонопотоков, меняющих направление следования.Расчет проверки новой исходной Б-З на соприкасающиеся мощность исходного назначения назначения соприкасающихся мощность соприкасающихся ВЭКІ, в-ч ВЭКІІ , в-ч Расчет проверки новой исходной А-Г на соприкасающиеся мощность исходного назначения назначения соприкасающихся мощность соприкасающихся ВЭКІ, в-ч ВЭКІІ , в-ч Расчет проверки новой исходной Г-К на соприкасающиеся мощность исходного назначения назначения соприкасающихся мощность соприкасающихся ВЭКІ, в-ч ВЭКІІ , в-ч Расчет проверки исходной Б-Е на соприкасающиеся мощность исходного назначения назначения соприкасающихся мощность соприкасающихся ВЭКІ, в-ч ВЭКІІ , в-ч Расчет проверки новой исходной Г-К на соприкасающиеся мощность исходного назначения назначения соприкасающихся мощность соприкасающихся ВЭКІ, в-ч ВЭКІІ , в-чДля составления плана формирования поездов из порожних вагонов необходимо определить пункты зарождения и погашения порожних вагонопотоков, как разница между размерами погрузки и выгрузки в данном районе. Для этого на основании косой таблице определяется по каждой станции полигона баланс порожних вагонов их избыток и недостаток. Баланс порожних вагонов На основании баланса порожняковых вагонов составлен поструйный ступенчатый график вагонопотоков. Произведена проверка на необходимое условие струй порожних вагонопотоков.Маршрутом с мест погрузки называется состав поезда установленного веса и длины, сформированный в соответствии с ПТЭ и планом организации маршрутов из вагонов, погруженных одним или несколькими грузоотправителями на одной или нескольких станциях, назначением на одну станцию выгрузки или распыления (расформирования), проходящий без переработки не менее одной технической станции, предусмотренной планом формирования грузовых поездов. НУ 1: Суммарный суточный объем погрузки по всем видам грузам всех грузоотправителей, участвующих в организации ОМ, должен быть не меньше нормы состава поезда в вагонах. НУ 3: Между станциями погрузки маршрута и станции его назначения должна быть хотя бы одна техническая станция, на которой по плану формирования предусмотрена переработка вагонопотока данного назначения. Струи, отвечающие на НУ, проверяем на ДУ: Если экономия от проследования маршрутом технической станции больше дополнительных затрат на их организацию на станции погрузки и выгрузки, то маршрутизация целесообразна. где - приведенная экономия вагоно-часов на попутных технических станциях, на которых по плану формирования предусмотрена переработка вагонопотока данного назначения»Групповые поезда формируются из вагонов двух или большего числа назначений, причем вагоны каждого назначения подбираются в отдельную группу. Применение групповой подборки вагонов сокращает количество назначений формируемых поездов, за счет чего сокращаются вагоно-часы накопления. На попутных технических станциях операции, связанные с переработкой вагонов, заменяются операциями по отцепке и прицепке вагонов. Варианты организации вагонопотоков в двухгруппные и одногруппные поезда определяются в зависимости от среднесуточных вагонопотоков: - «ядро» групповых поездов (транзитный вагонопоток для станции перецепки), вагонов; Групповые поезда целесообразно формировать, если суточные затраты приведенных вагоно-часов, связанные с их организацией, получатся меньше, чем при формировании одногруппных поездов.Окончательный вариант плана формирования в четном направлении представлен на рис. Для этого варианта плана фор
План
Содержание
Введение
1. Разработка исходных данных для расчета плана формирования одногруппных поездов
