Организация ТО и ТР для АПП на 250 автобусов ЛиАЗ 677 с разработкой приспособления для поста Д-1 - Дипломная работа

Эффективность использования автомобильного парка зависит не только от качественного изготовления и своевременного ремонта, но и от качества проведения технического обслуживания. Недостатки существующих технологических процессов, дефицит технологического оборудования приводят к нарушениям технологической дисциплины, низкому качеству работ и, как следствие, к преждевременному появлению неисправностей подвижного состава. Результаты анализа состояния ПТБ существующего АТП позволяют установить причины ее неэффективного использования и следствия, к которым они приводят, что в известной степени характеризует уровень развития ПТБ и дает возможность наметить пути для ее совершенствования.В качестве задания на дипломный проект была дана тема «Организация ТО и ТР для АПП на 250 автобусов ЛИАЗ 677 с разработкой приспособления для поста Д-1». Задачи, которые ставятся при проектировании, включают: - осмысление выданной темы; подбор и изучение литературы, справочных и научных источников по проекту; Основными целями выполнения дипломного проекта являются: - оценка уровня овладения теоретическими и методологическими основами специальности, развитие интереса к научным исследованиям; В качестве исходных данных на проектирование дана одна марка автобуса: ЛИАЗ 677.Кузов вагонного типа, полунесущий с усиленным основанием Общее число мест общая вместимость автобуса - 75 пассажиров, предельная - 110 Число мест для сидения 9 пассажирских сидений Ходовая часть подвеска - зависимая, передняя - полуэллиптические рессоры, два пневмобаллона, два амортизатора; задняя - полуэллиптические рессоры, четыре пневмобаллона, четыре амортизатора. Сидения оборудован специальным сидением экскурсовода и комфортабельными пассажирскими сидениями с подголовниками, нерегулируемыеНаименование проектируемого объекта - пост Д1. Условия эксплуатации: Дорожное покрытие - асфальтобетон. Условия движения - город до 100000 жителей.На действующих АТП производственная программа по каждому виду ТО рассчитывается на год, так называемым годовым методом. Перед расчетом производственной программы и годового объема работ по ТО и ремонту следует установить периодичность ТО - 1 и ТО - 2, определить расчетную трудоемкость единицы ТО данного вида и трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега. Рассчитать нормы пробега автомобиля до капитального ремонта. Нормативы периодичности ТО, пробега до капитального ремонта, трудоемкости единицы ТО и ТР на 1000 км принимаются согласно «Положению о техническом обслуживании и ремонте автомобильного транспорта». Так как постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега () через целое число рабочих дней, то пробег до ТО - 1, ТО-2, КР должны быть кратны и между собой: автобус капитальный ремонт обслуживание где - соответственно скорректированные и кратные значения пробегов между отдельными видами ТО и пробега до КР.Годовой пробег автомобильного парка определяется по формуле: где - списочное количество единиц подвижного состава. Принимаем согласно таблице 2. продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР. [1, таблица 2.5] - Продолжительность простоя подвижного состава (выпуска после 1972 года) в техническом обслуживании и ремонте Подвижной состав Техническое обслуживание и текущий ремонт на автотранспортном предприятии, дней/1000 км Капитальный ремонт на специализированном ремонтном предприятии, днейПосле расчета коэффициента технической готовности парка, расчета годового пробега автомобилей, рассчитывается количество капитальных ремонтов за год и технических обслуживании по видам ()за год. При этом имеют ввиду, что при пробеге автомобиля равном последнее очередное ТО-2 не производится, автомобиль отправляют в КР. Число технических обслуживании ЕО, ТО-1, ТО-2 и КР определяется в целом по парку или по каждой группе автомобилей, имеющих одинаковую периодичность обслуживания. Диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ NOTO и ТР. Исходя из назначения и организации диагностирования, Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения).Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО. По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностированию (Д-1, Д-2) суточная программа: , (10) где - годовая программа по каждому виду ТО или диагностике в отдельности. годовое число рабочих дней зоны, предназначенных для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования. Наименование предприятий и виды работ Число дней работы в году Период выполнения (смены) Число смен работы в сутки Продолжительность смены, чГодовой объем (трудоемкость) работ по АТП определяется в человеко-часах и

Содержание

Введение

1. Общая часть

1.1 Описание автобуса ЛИАЗ 677

2. Технологический расчет проектируемого предприятия

2.1 Исходные данные для расчета

2.2 Расчет годовой производственной программы

2.2.1 Корректирование периодичности ТО и пробега до капитального ремонта

2.2.2 Расчет годового пробега автомобиля

2.2.3 Расчет годовой производственной программы

2.2.4 Расчет суточной производственной программы

2.3 Расчет годового объема работ

2.3.1 Корректирование трудоемкости ТО и ТР

2.3.2 Расчет годового объема работ по ТО, ТР

2.4 Расчет численности производственных рабочих

3. Проектирование производственного подразделения

3.1 Технологический процесс подразделения

3.2 Подбор технологического оборудования

3.3 Расчет производственных площадей

3.4 Планировка подразделения

3.5 Организация производства

3.5.1 Организация управления

3.5.2 Распределение рабочих по специальностям, квалификации и рабочим местам

3.5.3 Составление технологической карты

4 Конструкторская часть

4.1 Назначение и область применения приспособления

4.2 Принцип действия приспособления

4.3 Расчет приспособления

5. Охрана труда и окружающей среды

5.1 Мероприятия, обеспечивающие безопасность и безвредность работы

5.2 Мероприятия по охране окружающей среды

5.3 Пожарная безопасность

6. Экономическая часть

6.1 Расчет эксплуатационных затрат

6.2 Расчет основных производственных фондов

6.3 Расчет оборотных фондов

6.4 Расчет трудовых фондов

6.5 Расчет себестоимости перевода

6.6 Расчет экономической эффективности проекта

Заключение

Список используемых источников

Приложения