Маневренные качества и инерционные свойства судна. Выбор места якорной стоянки, постановка судна на якорь. Определение скорости судна на мерной линии. Обязанности вахтенного помощника капитана. Маневрирование судном при команде "Человек за бортом".
В связи с этим, методика современного судовождения предусматривает решение следующих частных задач: • предварительный выбор наиболее выгодного пути судна; Решение этих задач, обеспечивающее навигационную безопасность плавания и управление судном для достижения намеченных целей называют судовождением.Маневренностью называется совокупность навигационно-технических средств судна, обеспечивающих его перемещение по заданной траектории с необходимой скоростью. Ходкость - это способность судна развивать заданную скорость на определенном отрезке движения, за определенное время и при определенной затрате мощности двигателей. На ходкость судна влияют четыре вида сопротивления: а) Сопротивление трения - зависит от площади смоченной поверхности судна, от качества ее обработки и степени обрастания (водорослями, моллюсками и т.п.); б) Сопротивление формы - зависит от обтекаемости корпуса судна, которая в свою очередь тем лучше, чем острее кормовая оконечность и чем больше длина судна по сравнению с шириной; Это качество в первую очередь зависит от правильного соотношения длины и ширины корпуса судна, формы его обводов, а так же от площади пера руля;Маневрирование судна при постановке судна на якорь осуществляется с соблюдением всех норм и правил судовождения и является одним из серьезнейших и ответственнейших мероприятий на флоте. При выборе места якорной стоянки учитывается: 1.За 15-20 минут до постановки на якорь все члены экипажа должны находиться на своих местах. При постановке на один якорь выполняются действия: А. Отдача якоря и выход на канат (в точку отдачи якоря подход на курсе противоположном действию всех внешних сил; отдача якоря в стоячем положении; отдача якоря с подветренного борта; выход на канат с медленным отходом от точки сброса якоря). При постановке на два якоря курс судна противоположен приливно-отливным течениям. После отдачи первого якоря при потравливании его каната выходят в точку отдачи 2-го.Одним из основных нормативных документов по безопасности судовождения является Руководство по технической эксплуатации судов внутреннего водного транспорта Российской Федерации, разработанное в соответствии с положениями статей 4, 14 и глав V, VI Кодекса внутреннего водного транспорта РФ от 07.03.01 N 24-ФЗ, а также Гражданского Кодекса РФ и иных нормативных правовых документов. Настоящее Руководство определяет основы технической эксплуатации судов внутреннего водного транспорта, направленные на обеспечение безопасности плавания судов, охрану окружающей среды, жизни и здоровья людей, сохранность перевозимого груза и имущества. Действие настоящего Руководства распространяется на все суда внутреннего водного транспорта, включая суда смешанного (река-море) плавания, эксплуатируемые под Государственным флагом Российской Федерации. Руководство определяет комплекс организационно-технических мероприятий, направленных на обеспечение поддержания судов в исправном техническом состоянии для безаварийного и эффективного их использования в соответствии с проектными или заданными (установленными) технико-экономическими показателями, в соответствии с требованиями национальных и международных правил: Гарантийный срок - период эксплуатации, до окончания которого исполнитель работ (изготовления, ремонта, технического обслуживания) гарантирует сохранение значений технико-эксплуатационных характеристик судна (судовой техники) на уровне установленных требований при условии соблюдения правил эксплуатации. К эксплуатации допускаются суда, имеющие действующие судовые документы, установленные Кодексом внутреннего водного транспорта и/или Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации.На судах, находящихся в эксплуатации, должна быть установлена круглосуточная вахтенная служба (вахта). Вахта является особым видом выполнения служебных обязанностей, требующим повышенного внимания и постоянного нахождения необходимого количества членов экипажа на ходовом мостике, в машинном помещении, радиорубке или на ином рабочем месте. Продолжительность и условия несения вахты должны быть организованы таким образом, чтобы усталость всего вахтенного персонала не влияла на ее эффективность, а члены экипажа, заступающие на вахту, имели достаточный отдых и были способны надлежащим образом выполнять свои обязанности. Поименный состав вахты, обеспечивающий выполнение поставленных задач на данный период (поход), время перехода ходовой вахты в стояночную вахту и обратно в каждом конкретном случае устанавливает капитан при участии старшего помощника, старшего механика и начальника радиотехнической службы. Безаварийную работу главных двигателей, механизмов, систем и устройств, обеспечивающих движение судна и выполнение задач по предназначению, постоянную готовность к использованию средств борьбы за живучесть;Для определения скорости судна на мерной линии ложатся на ведущий створ 1 или на курс, перпендикулярный секущим створам 2, машинам дают заданное число оборотов (например, полный ход) с таким расчетом, чтобы к моменту прихода судна на траверз первого
План
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Маневренные качества и инерционные свойства судна
2. Выбор места якорной стоянки, постановка судна на якорь
3. Документы по безопасности плавания
4. Вахтенная служба на судах
5. Определение скорости судна на мерной линии
6. Обеспечение безопасности стоянки судна на якоре
7. Обязанности вахтенного помощника капитана
8. Организация штурманской службы на судах
9. Организация РЛС-наблюдения
10. Особенности управления судном с 1 и 2-мя винтами
11. Маневрирование судном при команде «Человек за бортом»
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
