Капитальный ремонт грузовых вагонов, их модернизация и изготовление запчастей для линейных предприятий на Свободненском вагоноремонтном заводе. Технологическое оборудование, применяемое в вагоносборочном цехе. Функционирование кузнечно-механического цеха.
Свободненский вагоноремонтный завод является единственным предприятием в этом регионе, которое производит капитальный ремонт и модернизацию: 4-х осных полувагонов, 4-х осных платформ, 4-х осных платформ для перевозки большегрузных контейнеров, а также планируется выпуск полувагонов с продлением срока полезного использования (КРП). Завод организован в 1933 году на базе центральных железнодорожных мастерских, состоящих из электростанции, механического, литейного и деревообрабатывающего цехов. С момента организации и в течение всего довоенного периода завод производил ремонт только 2-х осных вагонов и в небольшом количестве выпускал запасные части. Тупиковое развитие и недостаточное количество заводских путей порождает большой противопоток вагонов, препятствует созданию технологического задела вагонов для нормальной работы поточно-конвейерных линий вагоносборочного цеха центральная котельная с тремя паровозными котлами, работающими на твердом топливе, не обеспечивает потребность. Планово-экономическим отдел (ПЭО) разрабатывает перспективные, и текущие планы всего завода и цехов на год, квартал, месяц контролирует их выполнение, ведет статический учет и анализ производственно-хозяйственный деятельности цехов и завод в целом, организует внутризаводской хозрасчет, ведет техническое нормирование и систематический анализ выполнения планов по труду, контролирует правильность применения тарифных разрядов, тарифных ставок и системы оплаты труда.Руководство сменой, а так же контроль за выполнением объемов работ и качеством ремонта осуществляет сменный мастер. Подача вагонов в цех, передвижение их по позициям и выход из цеха в настоящее время производится тепловозом. На первых позициях выполняются работы по раме, замене деталей запорного механизма люков. На четвертых позициях выполняется горизонтальная правка кузова с помощью передвижной портальной машины для правки кузова, правка и ремонт торцевой стены Ждановского полувагона, навеска дверей полувагона, электросварочные работы по приварке деталей рамы и кузова. Головки автосцепки, тяговые хомуты, торцевые двери, крышки люков и другие детали подаются в цех автопогрузчиками, электрокарами и кранами развозятся на вагоны.Кузнечное отделение изготавливает заготовки методом свободной ковки и детали методом холодной и горячей штамповки. Кузнечное отделение оснащено паро-воздушными молотами, горизонтально - ковочной машиной, прессами кришипными, дугостаторными, и др. оборудованием. Оснащено следующим оборудованием: станки токарные, сверлильные, резьбонарезные, полуавтомат для изготовления шплинтов, кран-балка, кран консольный, стенды для испытания деталей на растяжение, оборудование неразрушающего контроля. Производит ремонт дверей, снятых с вагона и изготовление новых дверей, а также деталей, снятых с вагона и подлежащих ремонту. В отделении имеется следующее оборудование: кран-балка, электросварочное оборудование, пресс для правки дверей, кондуктор для сборки новых дверей, кантователь, пресс для правки хвостовика автосцепки, печь нагревательная, молот пневматический.
План
Содержание
Введение
1. Вагоносборочный цех
2. Колесно - тележечный цех
3. Кузнечно-механический цех
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
