Организация работы участковой станции - Дипломная работа

Железнодорожный транспорт в Российской Федерации имеет исключительно важное значение в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики и реализации социально-значимых услуг по перевозке пассажиров и грузов. Роль железнодорожного транспорта в экономике и социальной сфере Российской Федерации определена в статье первой Федерального закона «О железнодорожном транспорте Российской Федерации»: «Железнодорожный транспорт в Российской Федерации является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации. Железнодорожный транспорт Российской Федерации во взаимодействии с организациями других видов транспорта призван своевременно и качественно, обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом, способствовать созданию условий для развития экономики и обеспечения единства экономического пространства на территории Российской Федерации». Железнодорожный путь представляет собой комплекс инженерных сооружений и устройств, предназначенных для бесперебойного и безопасного движения поездов с установленными скоростями в точном соответствии с графиком движения поездов. Вся основная работа с поездами, по обслуживанию пассажиров, работа с грузами, принадлежащими предприятиям и организациям, выполняется на станциях.Станция Н находится на двухпутном участке: Н-О и М-Н, на котором станция оборудована автоблокировкой и примыкающий к ней однопутный участок Н-С, который оборудован полуавтоблокировкой. Время хода поезда по прилегающим перегонам составляет 10 минут - для пассажирских, и 15 минут - для грузовых поездов. На станции Н расположено основное депо, стрелки имеют электрическую централизацию, а подача вагонов на подъездные пути осуществляется локомотивом станции. Время на местную работу (ветвь завода; склады грузового двора; контейнерная площадка) составляет: на погрузку - 2 часа., на выгрузку - 1,5 часа; на расстановку (сборку) - 10 минут; на подачу (уборку) - 20 минут; а на холостой рейс - 10 минут.Приемо - отправочными называются пути, предназначенные для приема поездов на станцию, стоянки и отправления на перегон. 3 Путь является приемо - отправочным и предназначен для приема и отправления пассажирских поездов. Приемо отправочный парк - 1 (ПОП-1) представлен 5,7,9 путями. 5 Путь предназначен для приема и отправления нечетных транзитных поездов, проходящих станцию без переработки. В сортировочном парке 11 путь - предназначен для вагонов назначение на «М», 12 путь - назначением на «Н-М», 13 путь - назначением на «О», 14 путь - назначением на «Н-О», 15 путь - назначением на «С», 16 путь - назначением на «Н-С», 17 путь - для местных вагонов.На станции работают два маневровых локомотива серии ТЭМ-7.Правилами технической эксплуатации и Инструкцией по движению и маневровой работе установлен определенный порядок расстановки вагонов в поездах. Так, вагоны с разрядными (взрывчатыми и ядовитыми веществами), опасными (сжиженными газами, легковоспламеняющимися веществами, кислотами) и с легкогорючими грузами при постановке в поезд должны иметь прикрытие от вагонов, занятых людьми, сопровождаемых проводниками. При маневрах осаживанием состав, взятый на вытяжной путь, локомотив осаживает на тот путь, на который должна быть поставлена крайняя группа вагонов. Состав или группу вагонов, подлежащую расформированию, подают на вытяжной путь, чтобы последний вагон остановился на расстоянии 150-200м от ближайшей разделительной стрелки сортировочного парка; здесь отцепляют крайнюю группу вагонов, затем машинист разгоняет состав до скорости 12-15 км/ч и начинает тормозить. 2 Получение извещения о времени выхода поезда с соседней станции и оповещение работников, участвующих в обработке 1 Дежурный по станции, оператор СТЦ поста списывания, работники ПТО, ПКО, дежурный по Путям10(ваг) - 10 (ваг) 2.67(час) 10*2.67=26.7(ваг*час) 15(ваг) 25(ваг) 3.67(час) 25*3.67=91.75 (ваг*час) 15(ваг) 40(ваг) 1.25 (час) 40*1.25=50 (ваг*час) 10(ваг) 50(ваг) 0.017 (час) 50*0.017=0.85 (ваг*час) 5(ваг) 10(ваг) 0.83 (час) 10*0.83=8.3 (ваг*час)По результатам расчета составляется технологический график обработки местного вагона. По результатам расчета составляется технологический график обработки местного вагона. Время на операции 1 Обработка состава по прибытию 0,5 2 Перестановка состава на вытяжной путь и надвиг на горку (расформирование) 0,5где, ?Т-сумма времени работы всех маневровых локомотивов за сутки (в минутах)Безопасность жизнедеятельности на ЖД транспортеОни связывают в единое целое все области, обеспечивают потребность населения в перевозках и нормальный оборот продуктов промышленности и сельского хозяйства. Железнодорожный транспорт в большей мере способствует освоению новых районов и их природных богатств, удовлетворению материальных и культурных потребностей людей и развитию связей с другими странами. Любая даже кратковременная задержка выполнения заявки на перевозки наносит ущерб нормальной работе предприятия, подрывает договорные основы ведения хозяйства. Железные дороги располагают разли

Содержание

Введение

1. Общие вопросы работы станции

1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции. Оперативное руководство работы станции

1.2 Специализация парков и путей

1.3 Специализация работы маневровых локомотивов

1.4 Маршруты следования по путям станции поездов, локомотивов и маневровых передвижений

2. Технология обработки поездов и вагонов и организация маневровой работы на станции

3. Организация работы технической конторы и информационного центра

4. Суточные план - график работы станции

5. Расчет показателей работы станции

5.1 Средний простой транзитного вагона проходящего станцию без переработки

5.2 Средний простой транзитного вагона проходящего станцию с переработкой

5.3 Средний простой на станции местного вагона

5.4 Коэффициент сдвоенных операций

5.5 Простой вагона под одной грузовой операцией

5.6 Рабочий парк вагонов на станции местного вагона

5.7 Коэффициент использования маневровых локомотивов

6. Безопасность жизнедеятельности

6.1 Охрана природы

6.2 Охрана труда и техника безопасности

7. Безопасность движения поездов

8. Противопожарная безопасность

9. Заключение

10. Список используемой литературы станция поезд маршрут передвижение