Техническая характеристика станции и описание прилегающих участков. Главные задачи парка и подъездных путей. Основные функции, структурные элементы вагонного депо. Анализ входящего вагонопотока и обработка составов по прибытии. Пути сортировочного парка.
В успешном решении задач полного удовлетворения потребностей народного хозяйства страны в перевозках ведущая роль отводится железным дорогам и их линейным подразделениям - сортировочным станциям. Основная роль сортировочных станций заключается в массовой переработке вагонов и формировании поездов в соответствии с планом формирования поездов. На сортировочных станциях формируют сквозные, участковые, сборные и сборно-участковые поезда, а так же вывозные и передаточные поезда до ближайших грузовых станций узла и заводских станций. Формирование на сортировочных станциях сквозных поездов дает возможность пропускать эти поезда без переработки через многие участковые и некоторые попутные сортировочные станции, что ускоряет доставку грузов, оборот вагонов и снижает себестоимость перевозок. Сортировочная станция одновременно перерабатывает местные и транзитные вагонопотоки, кроме тех вагонопотоков, которые проходят данную станцию в отправительских маршрутах с места погрузки и транзитных сквозных поездах.Для оперативного руководства приемом, отправлением поездов, маневровой работой, а также для организации обслуживания грузополучателей и грузоотправителей на станции имеются устройства следующих видов связи:-поездная межстанционная - для связи дежурных по станции по движению поездов с дежурными по станции Откос, Блочный завод, Придонская, Пухово; При выходе поезда с соседней станции дежурный по станции, согласовав предварительно с маневровым диспетчером путь приема поезда, дает указание оператору об извещении работников СТЦ, пункта технического обслуживания, старшего приемосдатчика юго-западной или северо-восточной маневровых систем о номере, индексе поезда, пути приема и времени его прибытия, для подготовки к встрече прибывающего поезда работниками, участвующими в его обработке. Осмотра вагонов, как не требующих, так и требующих отцепочного ремонта, осуществляется порядком, установленным "Правилами коммерческого осмотра поездов и вагонов" (ЦМ/360) и "Технологическим процессом работы пункта коммерческого осмотра поездов". Откорректированный план роспуска ДСЦ передает старшему составителю поездов, который доводит до ДМГВ, горочного составителя и старшего регулировщика смены по парковой горочной громкоговорящей связи до начала роспуска и дополнительно выделяет отцепы, следующие по свободному пути по форме: "На 24-й путь 3 вагона по свободному", а также отцепы с вагонами имеющие отметку "СГО" по форме: "На 23-й путь 2 вагона, спускать осторожно". ДСПГ информирует работников по громкоговорящей оповестительной горочной связи о пути следования отцепов, количестве вагонов в отцепе, наличии порожних и груженых вагонов в отцепе, наличии вагонов в отцепах требующих особых мер предосторожности при торможении (вагоны с проводниками, с живностью, вагоны, сданные под охрану, крытые вагоны с неисправными ЗПУВ проекте на основе реальных исходных данных, собранных в ходе преддипломной практики установлены вероятностные характеристики поездо-и вагонопотоков (с помощью ЭВМ). Всего станция «Л» перерабатывает 2478 вагонов в сутки, в том числе транзитных 895. На основе выполненных расчетов с использованием математического аппарата теории массового обслуживания определены нормы времени на выполнение основных технологических операций с составами и группами вагонов в парках станции. Основной объем местной работы на станции заключается в погрузке по карьерам, и обработка пассажирского парка (пассажирский парк пропускает 63 пары поездов).
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
