Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Маршруты следования вагонопотоков и локомотивов по станционным путям. Разработка технологических графиков обработки поездов в парках станции. Расформирование состава на горке. Расчет числа поездов.
Главной целью проекта является разработка наиболее эффективной технологии работы с поездами на станции, основанной на современных достижениях науки и передовом опыте работы станций и железных дорог, а также произведенных расчетах. Такая технология обеспечивает выполнение запланированных объемов перевозок грузов, наилучшее использование технических средств и устройств, оптимальные уровни скоростей движения поездов и уровни денежных доходов от перевозок, безопасность движения поездов и личную безопасность работников железнодорожного транспорта, а также минимальное отрицательное экологическое воздействие перевозочного процесса на окружающую среду. Основной задачей проекта является достижение таких показателей работы железнодорожной станции «Н» при организации ее работы, и выбор таких нормативов, которые сведут к минимуму эксплуатационные затраты. Для решения поставленных задач рассчитан объем работы станции Н, построены диаграммы движения вагонопотоков и поездопотоков. Также произведены расчеты норм времени на выполнение различных видов маневровой работы. Также разработаны маршрутные схемы передвижения вагонов по станции. Произведен расчет норм времени на производство работ с местными вагонами. В отдельных таблицах приведены расчеты по выбору числа горочных и маневровых локомотивов, работающих на станции «Н». Суточный план-график увязан с расписанием движения пассажирских и грузовых поездов. Все расстояния и длины путей приведены в задании к курсовому проекту в таблице 1. По взаимному расположению главных путей и станционному путевому развитию- с объемлющим расположением (так как главные пути проходят по краю всех парков станции, чтобы не затруднять работу станции); по числу комплектов парков путей - односторонняя, так как весь поступающий в переработку вагонопоток обрабатывается в одной сортировочной системе. Станция является горочной. Рис.1.1.1-Схематический план сортировочной станции «Н» На станции имеется две пассажирские платформы, находящиеся у главных путей; вагоно - ремонтное ДЕПО и локомотивное хозяйство, предназначенные для обслуживания и ремонта вагонов и локомотивов.. Данная станция является горочной и имеет 6 парков, обслуживающих грузовое движение и сортировочную работу: 1 парк приема (для приема поездов с обоих направлений), 2 транзитных парка-для приема/отправления транзитных поездов обоих направлений, сортировочный парк, 2 парка отправления. ПТО и ПКО расположены в голове транзитных и приемо-отправочных парков, так как осмотр состава «сходу» работниками вагонного и грузового хозяйства производится во всех парках станции при приеме/отправлении поездов-5. Пути №№1-3 предназначены для приема поездов с направления З,Ж. Пути №№ 5-7 предназначены для отправления поездов на направление Е. Время хода пассажирских поездов на 3 мин меньше по сравнению с грузовыми поездами. Количество порожних вагонов определено как разность между выгруженными и погруженными вагонами.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
