Организация работы отделения щелочных аккумуляторных батарей пассажирского вагоноремонтного депо Волгоград-2 - Дипломная работа

На пассажирских составах применяются следующие системы электроснабжения автономные и централизованные, в зависимости от расположения источников электрической энергии и их использования. В пассажирском вагоне с этой системой имеются собственные источники электрической энергии (генератор и аккумуляторная батарея), обеспечивающие питание потребителей электроэнергией при движении и на стоянке. Основным источником электроэнергии служит генератор, который приводится во вращение от оси колесной пары вагона с помощью специального привода. Для автономных систем с приводом генератора от оси колесной пары приняты два стандартных напряжения: для вагонов без кондиционирования воздуха 50 В, для вагонов с кондиционированием воздуха 110 В. По назначению вагонное оборудование можно разделить на следующие основные группы: источники электрической энергии (генераторы и аккумуляторные батареи); преобразователи, изменяющие величину напряжения или тока, либо преобразующие один род тока в другой; устройства для электрического освещения; электронагревательные приборы; аппаратура автоматического регулирования источников электрической энергии; пускорегулирующая аппаратура; аппаратура автоматического контроля и регулирования работы потребителей; радиоаппаратура; устройства для защиты источников электроэнергии и потребителей, а также сигнальные устройства; электроизмерительные приборы; вагонная электрическая сеть.Аккумуляторный отдел относится к участку по ремонту электрооборудования пассажирских вагонов, который предназначен для выполнения деповского и заводского ремонта, технического осмотра и 6-месячной ревизии. Аккумуляторное отделение пассажирского вагонного депо предназначено для ремонта, восстановления и заряда аккумуляторных батарей, а также для ремонта подвагонных аккумуляторных ящиков. В ремонтном отделении производится дефектация и ремонт поступивших в отделение аккумуляторных батарей, резиновых чехлов, перемычек и гаек.План задание аккумуляторному отделению разрабатывает экономист, и после утверждения начальником вагонного участка направляется в цех. План дается на месяц, квартал, год. План задание предусматривает ремонт щелочных и кислотных аккумуляторных батарей. В основу плана принимается потребность в аккумуляторных батареях, деповского ремонта пассажирских вагонов.Фонд времени работы оборудования - это количество часов его работы в течение определенного периода времени (год, квартал, месяц). Различают номинальный и действительный годовой фонд времени работы оборудования. Номинальный фонд времени работы оборудования рассчитывается по формуле Принимаю Дк = 366 дней, Дп = 117 дней, tc = 8 часов, мсм = 1 смена Фонд времени работы одного рабочего определяется при условии, что среднемесячная норма часов, принятая на железнодорожном транспорте равна 165,5 часаРитм показывает, какое количество аккумуляторных батарей выходит из ремонта за определенный период времени, и определяется по формуле: (3) где N аб - годовая программа ремонта аккумуляторных батарей, батарей; Фронтом работы называют количество одновременно ремонтируемых колесных пар находящихся на позициях, и определяется по формуле: Фр = r х тв, (4) где тв - норма простоя вагона в ремонте (для пассажирского вагона 10 суток), сутки. Тактом называется интервал времени между последовательным выпуском аккумуляторных батарей из ремонта. Большое число выполняемых технологических операций и ограниченная производственная площадь, не позволяют в широких масштабах применять специализированное высокопроизводительное оборудование, требуется повторять комплектность оснастки либо перемещать ее от одного вагона к другому, что увеличивает норму простоя вагона в ремонте. Работы по ремонту осуществляют специализированные и комплексные бригады рабочих, которые последовательно переходят с вагона на вагон.Количество и типы оборудования устанавливаются из затрат станко-часов на заданную программу ремонта вагонов и действительного фонда рабочего времени оборудования. Специальное оборудование, стенды и приспособления должны приниматься комплектно в количестве, необходимом для выполнения заданной программы ремонта. Потребное количество оборудования рассчитывается по формуле: (6) где N - годовая программа ремонта вагонов ,416 батарей; Fоб - действительный годовой фонд времени работы оборудования, часов; Рассчитанное и необходимое согласно технологического процесса, количество оборудования занесем в таблицу по наименованиям: Таблица 2 - Количество и типы оборудования согласно технологического процессаК габаритным размерам участка относятся длина, ширина, высота и площадь. Площади производственных участков определяются исходя из количества технологического оборудования и его размеров с учетом его проходов и размеров. Длина аккумуляторного отделения составляет 15 м, ширина 12 м и высота 4 метра. Отделение по ремонту аккумуляторов расположено в здании вагонного участка. Строительная часть, освещение, водопровод, канализация, отопление и вентиляция аккумуляторного отделения соответствует действующим

Содержание

Введение

1. Общая часть

1.1 Назначение и состав проектируемого участка

1.2 Расчет производственной программы участка

1.3 Определение фонда рабочего времени

1.4 Расчет параметров производственного процесса

2. Технологическая часть

2.1 Расчет и выбор потребного оборудования

2.2 Определение габаритных размеров участка

2.3 Расчет контингента рабочей силы

2.4 Разработка технологического процесса

3. Экономическая часть

3.1 Прямые расходы, связанные с производством и реализацией по вагонному хозяйству

3.2 Расходы, общие для всех мест возникновения затрат и видов работ

3.3 Общехозяйственные расходы

3.4 Составление плана эксплуатации

3.5 Расчет себестоимости

4. Охрана труда

4.1 Требования безопасности к технологическому процессу

4.2 Требование пожарной безопасности

4.3 Экологическая безопасность

Заключение

Список используемой литературы