Организация работы отделения при обеспечения своевременной доставки грузов - Дипломная работа

Сортировочная станция Арысь-1 предназначена для массового расформирования и формирования поездов, поступающих из Средней Азии, Западного Казахстана и с восточного направления. Кроме того, к функциям станции относятся: пропуск транзитного поездопотока, поступающего в поездах без переработки; пропуск транзитного поездопотока с частичной переработкой (изменением массы, длины поездов, заменой групп вагонов групповых поездов); пропуск транзитного перерабатываемого вагонопотока; переработка незначительного объема местного вагонопотока. Для всех четырех видов пропускаемого через сортировочные станции вагонопотока по прибытию поездов осуществляется контроль технического и коммерческого состояния прибывающих вагонов, их ремонт и далее повторный контроль этого состояния накануне отправления в рейс с гарантией того, что вагоны пройдут вагонное плечо без отцепки. Здесь сосредотачивается также крупная ремонтная база локомотивов - основные и оборотные депо, ПТО локомотивов и устройства экипировки. Задача техника - эксплуатационника - выявление и использование в своей практической деятельности резервов железнодорожного транспорта, дальнейшее совершенствование технологий эксплуатационной работы, изучение и распространение на всех участках передовых методов труда. В современных условиях возросли требования к качеству транспортной работы, к научно-методическому уровню разработки технологических процессов, графику движения поездов, организационному, информационному, математическому обеспечению перевозочному процесса. За последние годы на станции получила дальнейшее развитие, автоматизированная система управления, внедрен горочный микропроцессорный комплекс (КГМ) на четной горке, внедряются персональные ЭВМ. Вместе с тем, в связи с продолжающимся снижением поступления поездов и переработки вагонопотоков, внедрены новые технологии работы, численность штата работников комплексных бригад приведена в соответствие с объемом выполняемой работы. Наряду с количеством пропущенных поездов по узлу результат работы узла оценивается также показателями выполнения местной работы (АСУМ). К таким показателям относятся: выполнение регулировочного задания по сдаче порожних вагонов на примыкающие участки, развоз местного груза под выгрузку, вывоз погруженных вагонов с узла, обеспечение мест погрузки порожними вагонами. В состав этой функции входит получение информации о предстоящей грузовой работе на станциях узла, планируемом поступлении груженных и порожних вагонов. В результате выполнения этой функции согласовывается план местной работы с ДГС РУ. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ АРЫСЬ-1 1.1 Техническая характеристика станции Сортировочная станция «Арысь-1» по назначению и характеру работы является основной, обслуживающий железнодорожный узел которому примыкают участки: два двухпутных Арысь-Ченгельды и Арысь-Чимкент и один однопутный Арысь-Туркестан. В парках станций выполняется предусмотренные технологическим процессом необходимые технические и коммерческие операции с поездами, составами, вагонами. Станция оборудована: а) поездной радиосвязью ЖР-3М, установленной не постах ЭЦ-1, ЭЦ-2; б) маневровой радиосвязью ЖРУ-СС-ЛС, установленными на постах ЭЦ-1, ЭЦ-2 в помещении дежурного по горке, в помещении дежурного по парку формирования для связи с маневровыми локомотивами горки и парка формирования и транзитными тепловозами, а также в помещении маневрового диспетчера по местной работе, для связи с тепловозами, работающими по местной работе; в) переносной радиосвязью составителя и помощника составителя поездов с машинистом маневрового локомотива, постами ЭЦ-1, ЭЦ-2, маневровым диспетчером по местной работе, дежурным по парку формирования, дежурным по горке, оператором МВ-1, дежурным по путям грузового района; г) двумя электронно-вычислительными машинами типа ЕС-1010 и необходимым количеством дисплеев, телетайпов для работы в условиях АСУСС.; д) двусторонней парковой связью дежурного по посту ЭЦ-1, дежурного по посту ЭЦ-2б дежурного по горке, маневрового диспетчера, с сортировочным и предгорочным парками, дежурного по посту ЭЦ-2 с нечетным и четным парками и центральной горловиной станции; е) обдувкой стрелок; ж) контактной сетью; з) внутристанционной связью по приему, отправлению и производству маневров. Станция имеет: а) локомотивное депо 1 группы - основное депо для электровозов грузового и пассажирского движения, маневровых тепловозов, пункт технического осомтра тепловозов и электровозов грузового и пассажирского движения; б) вагонное депо грузового движения; в) вагонное депо пассажирского движения; г) дистанцию пути; д) дистанцию сигнализации и связи; е) энергоучасток; ж) дистанцию погрузо-разгрузочных работ; з) дистанцию гражданских сооружений. Транзитный вагонопоток без переработки в нечетном направлении пропускается через нечетный парк, в четном направлении - через четный парк. Транзитный поток с переработкой в нечетном направлении пропускается без изменения маршрутов следования через предгорочный парк, сортировочную горку в со