Организация работы моторного цеха - Курсовая работа

Затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобиля превышают стоимость их производства, а кроме того, в связи с ростом автомобильного парка предполагается, что в ближайшее время значительная часть трудоспособного населения страны будет использоваться в сфере эксплуатации автомобильного транспорта. Рост автомобилизации страны ставит перед автомобильным транспортом ряд задач, главной из которых является совершенствование организации и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей для повышения качества их работы, сокращения простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат на их содержание. предупредительный ремонт коленчатый двигатель К технологическому перевооружению относят также мероприятия по улучшению состояния вспомогательных служб (объектов, обеспечивающих улучшение условий и организации труда), складского хозяйства и инженерных сетей, а также мероприятие по компьютеризации производства и природоохранных мероприятий. С целью предупреждения преждевременных износов принята плановопредупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Принципиальные основы планово - предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.По Положению о техническом обслуживании и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта при работе автомобилей в больших городах (свыше 100 тыс. жителей) на дорогах Д1 - Д4 и с типом рельефа местности от Р1 до Р5 установлена третья категория условий эксплуатации. Пробеги с начала эксплуатации в долях от установленного пробега до КР представлены в таблице. В том числе, имеется 10 автомобилей, прошедших капитальный ремонт. Для больших городов с населением свыше 100 тыс. чел., при работе на дорогах с различным дорожным покрытием и различным рельефом местности установим третью категорию условий эксплуатации. нормативная периодичность ТО1. Для расчета сменной программы по видам ТО необходимо принять количество рабочих дней в году и количество смен работы для каждой зоны ТО по приложению 8 Методических указаний.В зависимости от особенностей производственного процесса и типа производства на рабочих местах участка, цеха применяется определенный метод организации производства: поточный или на постах. Метод основан на принципе формирования ремонтных подразделений с учетом технологии выполнения работ и централизованным управлением производством Посты и соответственно рабочие на этих постах специализируются с учетом однородности работ или их рациональной совместимости. Обслуживание автомобилей выполняется на тупиковых постах: 1 пост - механизмы передней подвески и переднего моста; 2 пост - задний мост и тормозная система; 3 пост - КПП, сцепление, карданная передача. Комплекс РУ объединяет подразделения, производящие работы по обслуживанию и ремонту снятых с автомобилей агрегатов, узлов и деталей, изготовлению деталей, а также другие работы, не связанные с непосредственным выполнением их на автомобилях.Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки для моторного участка произведем с учетом рекомендаций типовых проектов рабочих мест в АТП, а также табеля гаражнотехнологического оборудования. Разработанные и изготовленные с использованием новейших запатентованных инновационных технологий ООО "КОПИС" стенды обкаточные универсальные серии КС276 для двигателей внутреннего сгорания - это высококачественное современное энергосберегающее оборудование, сокращающее затраты Пользователей более, чем в 10 раз по сравнению с технически и морально устаревшими стендами советского периода Стенды обкаточные универсальные серии КС276 обеспечивают обкатку разномарочных дизельных и бензиновых двигателей внутреннего сгорания грузовых, малотоннажных и легковых автомобилей, строительной и специальной техники, автобусов, тракторов, специальных машин и другой техники. В стенде серии КС276 применен принцип динамического нагружения и инновационные технические решения, которые обеспечивают следующие преимущества: универсальность, энергосбережение, сокращение производственных площадей, максимальная автоматизация, простота монтажа и обслуживания, удобство пользования. Первое положение подвижная стойка установлена на максимальный размер для двигателя ЯМЗ (МАЗ, КРАЗ), второе положение для двигателя КАМАЗ.Перед тем, как отправить коленчатый вал на шлифовку, нужно проверить геометрию вала и, уже исходя из результатов проверки, выбрать соответствующую технологию ремонта. Перед началом проверки вал установить крайними коренными шейками на призмы и с помощью индикаторной стойки измерить биение средних шеек. Если величина биения средних коренных шеек вала относительно крайних не превышает 0,1 мм, то выл можно отшлифовать. Коленчатые валы шлифовать на специализированных шлифовальных станках, имеющих приспособления, которые позволяют смещать ось коренных шеек относительно оси вращения вала в станке. Шлифовать коленчатый

Содержание

Введение

1. Технологический расчет производственных подразделений комплекса РУ

2. Выбор и обоснование метода организации производства комплекса РУ и моторного цеха

3. Подбор технологического оборудования и оснастки в моторном цехе

4. Операционная (технологическая) карта на ремонт коленчатого вала двигателя

5. Планировочный чертеж моторного цеха

Литература