Организация работы комплекса ремонтных участков технической службы АТП г. Тамбова - Курсовая работа

1. Расчетно-технологический раздел 1.1 Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование 1.2 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование 1.3 Определение коэффициента технической готовности 1.4 Определение коэффициента использования автомобилей 1.5 Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП 1.6 Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей 1.7 Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики 1.8 Определение трудоемкости технических воздействий 1.9 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий 1.10 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования 2. Организационный раздел 2.1 Выбор метода организации производством ТО и ТР на АТП 2.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования 2.3 Схема технологического процесса на объекте проектирования (для участка топливной аппаратуры) 2.4 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации 2.5 Технологическое оборудование и оснастка 2.6 Расчет производственной площади объекта проектирования 2.7 Расчет уровня механизации производственных процессов на объекте проектирования 2.8 Расчет степени охвата рабочих механизированным трудом 2.9 Расчет уровня механизированного труда в общих трудозатратах 3.2 Пожарная безопасность 3.3 Охрана окружающей среды Заключение Список использованной литературы Исходные данные Вариант 2 Разработать проект на тему: Организация работы комплекса ремонтных участков технической службы АТП г. Произвести технологический расчет производственных подразделений комплекса зоны ТР. 2. Корректирование нормативов выполняется по формулам: Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле: (1.1) Где - нормативная периодичность ТО-1,км - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (табл.2.8[1]); - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (табл.2.10[1]). После определения расчетной периодичности ТО-1 проверяется ее кратность со среднесуточным пробегом автомобилей: (1.2) Где - среднесуточный пробег автомобиля; - величина кратности; Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение: (1.3) Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле: (1.4) Где - нормативная периодичность ТО-2,км (табл.2.1[1]); После определения расчетной периодичности ТО-2 проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1: (1.5) Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение: (1.6) Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле: (1.7) Где -нормативный пробег до капитального ремонта, км (табл.2.3[1]); Кратность с периодичностью ТО-1: (1.8) Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта (1.9) 1.2 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР: (1.10) Где - норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега (табл.2.6[1]).