Технико-эксплуатационная характеристика станции Смоленск Центральный. Определение вагонопотоков по прибытию, отправлению на грузовых пунктах. Производство работ на участках со скоростным движением. Организация работы станции на путях необщего пользовании.
Особую роль в социально-экономическом развитии страны и региона играет железнодорожный транспорт, с помощью которого углубляется специализация и расширяется кооперирование промышленного и сельскохозяйственного производства, укрепляется обороноспособность страны. Транспорт способствует прогрессивным географическим и структурным сдвигам, в размещении производства и населения. Обеспечивая региональное разделение труда, массовый туризм и культурный обмен, железнодорожный транспорт вызывает крупные изменения в экономике, культуре и экономических отношениях с другими регионами России, странами мира. Деятельности и повышения качества предоставляемых транспортных услуг населению, грузоотправителям, грузополучателям, владельцам железнодорожных путей необщего пользования и собственного подвижного железнодорожного состава, совершенствование отношений железных дорог с предприятиями других видов транспорта. В результате появились насущные вопросы обновления парка подвижного состава, поддержание в надлежащем состоянии инфраструктуры, телекоммуникаций и связи, совершенствование технологий управления перевозками. ОАО «РЖД» и отраслевой профсоюз, сознавая необходимость структурной реформы железнодорожного транспорта, выработали основные направления реформирования: сохранение единой сети федеральных железных дорог для обеспечения целостности экономического пространства страны, укрепление связи между субъектами РФ; техническое перевооружение и модернизация железных дорог; удовлетворение спросов на перевозки грузов и пассажиров; проведение сбалансированной тарифной политики. Грузовые станции представляют собой комплекс путевых и грузовых устройств, технических и служебных помещений, которые служат для погрузки, выгрузки, хранения, выдачи и приема груза, производятся операции по транзитному обслуживанию грузов. Мерами по совершенствованию работы станций являются: организация комплексного руководства эксплуатационной, грузовой и коммерческой работы; совершенствование оперативного планирования работы во взаимосвязи с работой путей необщего пользования промышленных предприятий; внедрение прогрессивной системы информации о подходе поездов и грузов; внедрение современных средств связи; наиболее полное использование технических средств; выполнение погрузочно-разгрузочных операций с широким применением “прямого варианта”; - сокращение межоперационных интервалов. вагонопоток станция грузовой 1. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ СМОЛЕНСК ЦЕНТРАЛЬНЫЙ Станция Смоленск Центральный по своему назначению и характеру выполняемой работы является пассажирской станцией первого класса. Работа станции включает в себя комплекс технологических и технических операций: прием, отправление и пропуск поездов; формирование составов пассажирских и пригородных поездов; производство маневровой работы с пассажирскими и грузовыми вагонами; грузовая и коммерческая работа; Все вышеуказанные работы должны производиться при полном обеспечении безопасности движения поездов и техники личной безопасности работников станции, соблюдении требований охраны окружающей среды. Прилегающие перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения: 1. в нечетном направлении: Смоленск - Красный Бор - двухпутный: - по I главному пути - двухсторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях. по III главному пути - односторонняя автоблокировка для движения в нечётном направлении пассажирских и грузовых поездов. Путь оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛСН. Смоленск - Гнездово - двухпутный: - по II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения в чётном направлении пассажирских и грузовых поездов. Технические устройства станции Смоленск: Для посадки и высадки пассажиров между путями 8-10, I-III, III-7, 22-26, у 26 пути имеются низкие пассажирские платформы. Пассажирские и грузовые устройства приведены в таблице 1.1 Таблица 1.1 Пассажирские и грузовые устройства №№ путей Наименование устройств Длина (в метрах или вагонах) 23 И Высокая пассажирская платформа 495м 5 М Высокая пассажирская платформа 496м 1-3 М Низкая пассажирская платформа 692м 3-7 М Низкая пассажирская платформа 410м 17 М Высокая грузовая платформа 310м (крытая часть 117м) 27 М Высокая грузовая платформа 150м 6 Н Высокая пассажирская платформа 510м (высокая часть - 425м, низкая - 60м, помещение для погрузки и выгрузки багажа - 25м) 8-10 Н Низкая пассажирская платформа 644м 5 К Контейнерная площадка. Прием пассажирских и грузовых поездов со ст.Смоленск-Сорт., ст.Красный Бор, ст.Гнездово и отправления их на ст.Красный Бор, ст.Гнездово, ст.Смоленск-Сортировочный. Смоленск-сорт. и отправления на ст. Красный Бор, ст.Гнездово, ст.Смоленск-Сорт. пассажирких и грузовых поездов 69 48 - 540 35 Есть есть переменный ток есть/ нет 5a Приемо-отправочный Для пропуска при отправлении с 5 М пути и отправления на ст. Таблица 1.3 Специализация районов маневровой
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
