Организация работ зоны технического обслуживания-2 станции технического обслуживания г. Комсомольск на Амуре - Курсовая работа

Написать, на что направлена Зона ТО-2Автомобиль Toyota Mark - 345 единиц; Автомобиль Toyota Carina - 390 единиц;Индивидуальный предприниматель расположен в городе Комсомольске на Амуре по адресу Путейская 90.2.1 Приведение парка автомобилей к двум моделям Марка а/м чел-ч/1000км чел-ч/1000км Toyota Mark 3.0 3.0 1 62 62 Toyota Mark 2 3.1 3.0 1.03 50 51.5 Toyota Mark 2 Qualis 3.1 3.0 1.03 40 41.2Условные обозначения, принятые для технологического расчета списочное количество автомобилей среднесуточный пробег автомобиля нормативная периодичность технического обслуживания №1 табл. 2.1 расчетная периодичность технического обслуживания №1 нормативная периодичность технического обслуживания №2 табл. 2.1 (1) расчетная периодичность технического обслуживания №2 нормативная трудоемкость ежедневного технического обслуживания расчетная трудоемкость ежедневного технического обслуживания расчетная трудоемкость технического обслуживания №1 нормативная трудоемкость технического обслуживания №2 табл. -норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км, табл.2.6 (1) дни простоя автомобиля в капитальном ремонте табл.2.6 (1) исходная удельная трудоемкость текущего ремонта табл.2.2 (1) расчетная удельная трудоемкость текущего ремонта коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации табл.2.8 (1) коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава табл.2.9 (1) коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия табл.2.10 (1) коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начало эксплуатации табл.2.11 (1) коэффициент корректирования, учитывающий количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП. табл.2.11 (1) коэффициент технической готовности автомобилей количество дней работы в году. коэффициент снижения использования технически исправных автомобилей по организационным причинам годовой пробег автомобилей в АТП. общая годовая трудоемкость работ ТР технологически необходимое количество исполнителейПолученные расчетные величины сводим в таблицу 2Корректирование величины трудоемкости ежедневного технического обслуживания. 0,35 ? 1,00 ? 0,80 = 0,28 чел-ч 0,30 ? 1,00 ? 0,80 = 0,24 чел-ч нормативная трудоемкость технического обслуживания №1 табл. =12-16% процент распределения общей трудоемкости технического обслуживания №1 принимается для соответствующего вида диагностики и типа автомобилей, смотри приложению 4. =10-12% процент распределения общей трудоемкости технического обслуживания №2 принимается для соответствующего вида диагностики и типа автомобилей, смотри приложению 4.LPKP - скорректированный пробег до КРколичество автомобилей, не прошедших КР количество автомобилей, прошедших КР К?4(ср)= средний коэффициент, учитывающий пробег автомобилей с начала эксплуатации.Табл. 2.11 (1) коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начало эксплуатации = 3,0?1,2?1,0?1,2?1,47?0,80=5,1 чел-ч/1000 км =2,8?1,2?1,0?1,2?1,46?0,80=4,7 чел-ч/1000 км Марка а/м чел-ч чел-ч чел-ч чел-ч чел-ч чел-ч 1000 км км дн 1000 км днКоличество дней эксплуатации автомобиля за цикловой пробег Количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР за циклКи=0,93?0,97 коэффициент снижения использования технически исправных автомобилей по организационным причинам, принимаем.количество используемых автомобилей (табл.NEO=

Toyota Mark Toyota Carina

NEO=10086592/90=112073 NEO=10889775/85=128115Toyota Mark Toyota Carina 2.7.3 Годовая программа в зоне ТО-2 годовой пробег автомобиля Toyota Mark Toyota CarinaУчтено, что поэлементная диагностика кроме постов Д-2 выборочно выполняется при ТР.Dрг= 299-годовое число дней работы зоны ЕО Ссм=1-количество смен в сутки, смотри приложение 3 Ссм=1 - количество смен в сутки, смотри приложение 3 Ссм=1 - количество смен в сутки, смотри приложение 3 Ссм=1 - количество смен в сутки, смотри приложение 3ТУМР=0,35?125522=43933 чел-ч ТУМР=0,30?142208=42662 чел-ч 2.9.2 Годовая трудоемкость технического обслуживания в зоне ТО-1 Т.к. сменная программа в зоне ТО-1( более 12-15 обслуживаний) высока, то рационально использовать поточный метод организации работы: - 2.9.3 Годовая трудоемкость технического обслуживания в зоне ТО-2 Т.к. сменная программа в зоне ТО-2 составляет 5-6 автомобилей и более, то для организации работ приемлем метод специализированных постов, и тогда: Toyota Mark Toyota CarinaN - годовая программа Д-1ТРД-2 - трудоемкость поэлементной диагностики (табл.?LГ - годовой пробег автомобиля ?ТТР=5,1?10086592/1000=51442чел-ч ?ТТР=4,7?10889775=51182 чел-ч 2386 ч - годовой фонд рабочего времени слесарей-авторемонтников, смотри приложение 5Специализация бригад по видам воздействий (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР.) способствует повышению производительности труда рабочих в результате применения прогрессивных технологических процессов и механизации, повышения навыков и специализации исполнителей, на выполнение закрепленной за ними ограниченной номенклатуры технологических операций. При такой организации работ обеспечивается технологическая однородность

Содержание

Введение

1. Характеристика ИП

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Приведение парка автомобилей к двум моделям

Toyota Mark

2.1.1 Исходные нормативы выбираем из таблиц 2.1-2.12 (1) и сводим в таблицу 1

2.1.2 Исходные нормативы выбираем из таблиц 2.1-2.12 (1) и сводим в таблицу 1

2.1.3 Корректирование периодичности ТО-1 и ТО-2

2.1.4 Приведение периодичности ТО-1 и ТО-2 к кратности

2.1.5 Корректирование величины трудоемкости технического обслуживания

2.1.6 Корректирование нормы межремонтного пробега

2.2 Определение средневзвешенной величины межремонтного пробега

2.3 Корректирование нормы дней простоя в ТО и ремонте на 1000 км пробега автомобиля

2.4 Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта автомобилей

2.5 Определение проектных величин коэффициентов технической готовности и использования автомобилей

2.5.1 Коэффициент технической готовности

2.5.2 Коэффициент использования автомобилей

2.6 Годовой пробег подвижного состава автопарка

2.7 Годовая производственная программа подразделений ИП

2.7.1 Годовая программа ежедневных обслуживаний автомобилей

2.7.2 Годовая программа уборочно-моечных работ для легковых автомобилей и автобусов

2.7.3 Годовая программа в зоне ТО-2

2.7.4 Годовая программа в зоне ТО-1

2.7.5 Годовая программа общей диагностики автомобилей (Д-1)

2.7.6 Годовая программа поэлементной диагностики

2.8 Сменная программа технического обслуживания и диагностики автомобилей

2.8.1 Сменная программа ЕО

2.8.2 Сменная программа ТО-1

2.9. Годовая трудоемкость подразделений ИП

2.9.1 Годовая трудоемкость уборочно-моечных работ на ИП

2.9.2 Годовая трудоемкость технического обслуживания в зоне ТО-1

2.9.3 Годовая трудоемкость технического обслуживания в зоне ТО-2

2.9.4 Годовая трудоемкость общей диагностики автомобилей

2.9.5 Годовая трудоемкость поэлементной диагностики автомобилей

2.9.6 Общая годовая трудоемкость текущего ремонта автомобилей

2.9.7 Определение количества исполнителей в Зоне ТО-2

3. Организационная часть

3.1 Схема управления предприятием

3.2 Схема управления Зоной ТО-2

3.3 Схема технологического процесса в Зоне ТО-2 на ИП

3.4 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации

3.5 Подбор технологической оснастки

3.6 Подбор технологического оборудования и организационной оснастки

3.7 Выбор режима работы в производственных подразделениях

4. Служебное назначение узла. Принцип работы тормозной системы

4.1 Возможные дефекты и причины возникновения

5. Техника безопасности

5.1 Анализ условия труда

5.2 Общие положение

5.3 Мероприятия по противопожарной безопасности

5.4 Техника безопасности в цехе

6. Конструкторская часть

Заключение

Список литературы