Назначение, устройство и работа кривошипно-шатунного механизма. Преобразование возвратно-поступательного движения поршня в цилиндре во вращательное движение коленчатого вала двигателя. Способы устранения неисправности, проведение регулировочных работ.
При низкой оригинальности работы "Организация рабочего места автослесаря и техника безопасности при ремонте", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
«Скелетом» двигателя можно считать кривошипно-шатунный механизм (КШМ), который служит для преобразования поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала, и, как всякий скелет, состоит из подвижных и неподвижных частей. У четырехцилиндрового двигателя кривошипно-шатунный механизм состоит из: · блока цилиндров с картером, · головки блока цилиндров, · поддона картера двигателя, · поршней с кольцами и пальцами, · шатунов, · коленчатого вала, · маховика. Кривошипно-шатунный механизм воспринимает давление газов при такте сгорание-расширение и преобразовывает прямолинейное, возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. При работе двигателя поршень, нагреваясь, расширится и, если между ним и зеркалом цилиндра не будет необходимого зазора, заклинится в цилиндре и двигатель прекратит работу. Шатун служит для соединения поршня с кривошипом коленчатого вала и обеспечивает при такте рабочего хода передачу усилия от давления газов на поршень к коленчатому валу, а при вспомогательных тактах (впуск, сжатия, выпуск), наоборот, от коленчатого вала к поршню.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
