Электрическая централизация крупных станций. Автоблокировка и электрическая централизация малых станций. Устройства проводной, поездной и станционной радиосвязи. Расчет эксплуатационного штата телеграфно-телефонных станций, диспетчерская централизация.
При низкой оригинальности работы "Организация производственного процесса технического обслуживания устройств связи", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Для удовлетворения потребностей железнодорожного транспорта, качественных информационных и телекоммуникационных ресурсах на дорогах функционирует хозяйство связи, которое оснащено современными техническими средствами. Обеспечение связью перевозочного процесса невозможно без надежной системы технической эксплуатации, которая позволяет поддерживать требуемый уровень качества предоставляемых телекоммуникационных услуг. Система эксплуатации и управления хозяйством связи включает в себя дорожную дирекцию связи и подчиняющиеся ей центры технического обслуживания. Перед хозяйством стоят такие функциональные задачи и полное удовлетворение потребностей ОАО РЖД в телекоммуникационных ресурсах, обеспечение высокого качества предоставляемых услуг, создание должного уровня надежности и готовности сетей технологической связи, повышение уровня сервисного обслуживания клиентов железнодорожного транспорта, оптимизацию расходов на техническое обслуживание (ТО) средств связи. Выполнение данной работы позволит приобрести навыки системного подхода к проектированию; достаточно глубоко познакомиться со структурой и принципами функционирования регионального центра связи, с содержанием индустриального метода; изучить последовательность, формы и способы проектирования новой системы обслуживания устройств.Участки: Участки АБ, БВ, ВГ являются двухпутными, они оборудованы автоблокировкой, расстояние между сигнальными точками на перегоне составляет 1,4 км. На станции имеется декадно - шаговая автоматическая телефонная станция АТС на 900 номеров, линейно - аппаратный зал организует 15 каналов связи, а также имеются устройства пассажирской автоматики: 2 указателя отправления; Участок Г-А, протяженностью 69км., имеет 4 промежуточных станций, оборудованные электрической централизацией, длина перегона этого участка составляет 59,8км. Участок А-Б, протяженностью 3км., имеет 2 промежуточные станции, оборудованные электрической централизацией, длина перегона этого участка составляет 34,4км. Количество стрелок на промежуточных станциях насчитывается отдельно: участок АБ: центр. стрелок. участок БВ: центр. стрелок. участок ВГ: центр. стрелок. участок ВД: центр. стрелки. участок ДЕ: центр. стрелок.1 АТС релейной, декадно-шаговой, координатной системы 100 номеров 0,8 19 15,2 3 Телефонный аппарат 100 аппаратов 0,43 28 12,04 8 Аппаратура высокочастотного телефонирования: полукомплекты оконечного оборудования каналов цифрового 30 0,25 0,66 0,165 промежуточные усилительные станции станция 0,18 20 3,6 12 Аппаратура связи совещаний на станциях 1 комплект 0,3 36 10,8 Административно-управленческий штат дистанции сигнализации и связи II группы принимаем следующий: Таблица 2.Расчет технического штата выполняется по нормативам численности работников дистанции сигнализации и связи на основании известной технической оснащенности дистанции. В расчетах используются следующие сокращения: ШЦМ - электромонтер СЦБ; Расчет выполнен с разделением по участкам и видам устройств. Нормативы численности работников дистанции сигнализации и связи (линейно-производственные участки). Бригада СЦБ, обслуживающая устройства АПС для участков АБ, БВ, ВГШЧУ горка 1 1 1 Бригада по обслуживанию устройств ГАЦ (устройства ЭЦ) Бригада по обслуживанию устройств ГАЦ (устройства АЗСР) Бригада по замедлителям, компрессорам и пневмопочте: ШНЦС горка 1 1 ШНЦС=1 Слесарь замедлитель 16 1 Слесарь=8/16=0,5Бригада по обслуживанию АТС Станция А ШН номер 200 1 ШН=400/200=2 Станция Д Станция Б ШН станция 26 1 ШН=7/16=0,27Возглавляет данный участок начальник производственного участка ШЧУ №1 - который, являясь незагруженным, возглавит также и производственный участок полуавтоматической автоблокировки и МКУ.Возглавляет данный участок начальник производственного участка ШЧУ №2. притрассовые дороги находятся в хорошем состоянии. Выбираем метод технического обслуживания - местные бригады, персонал проживает на малых станциях численностью 3-8 человек. Распределяя, по участкам получим четыре местные бригады: участок АБ: БА №4: ШНЦ=3, ШЦМ=4, ШНЦС№3=1; Распределяя, по участкам получим две местные бригады: участок АД: БА №8: ШНЦ=3, ШЦМ=4, ШНЦС№6=1;Для обслуживания АПС, сигнальной линии АБ и устройств МКУ организуем совместную бригаду, поскольку из расчета следует, что нецелесообразно формирование отдельных бригад по обслуживанию АПС: БА № 12 ® ШНЦ=4, ШЦМ=3, ШНЦС№9=1.При обслуживании устройств сортировочных горок применяют бригадный метод технического обслуживания, причем начальником производственного участка является начальник горки, непосредственно руководящий бригадами. Бригады по обслуживанию замедлителей, компрессорных установок и пневмопочты: - бригада по обслуживанию замедлителей и пневмопочты: БА № 15 ® ШНЦ=1, ШЦМ=2, ШНЦС№11=1 бригада по обслуживанию компрессорных установок (организуется сменное дежурство): БА № 16 ® ШНЦ=2, Машинист=8, Слесарь=1 Линейные бригады обычно состоят из 2-4 ШН, при этом один из них является бригадиром.
План
Содержание
Введение
Исходные данные.
1. Характеристика технической оснащенности ШЧ.
2. Определение группы дистанции и администратино-управленческого штата.
3. Расчет технического штата для обслуживания устройств СЦБ и связи.
4. Выбор методов технического обслуживания. Формирование подразделений, занятых техническим обслуживанием устройств СЦБ и связи.
4.1 Электрическая централизация крупных станций.
4.2 Автоблокировка и электрическая централизация малых станций.
4.3 Диспетчерская централизация (ДЦ)
4.4 Устройства автоматической переездной сигнализации (АПС), сигнальная линия автоблокировки ДЦ и устройства МКУ.
4.5 Механизированная сортировочная горка.
4.6 Устройства обнаружения перегретых букс в поездах (ПОНАБ-3, Диск).
