Организация производства работ моторного участка - Курсовая работа

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. Целью курсового проекта является закрепление знаний и умений по дисциплине Техническое обслуживание автомобилей, с проектированием автотранспортного предприятия автомобилей ГАЗ-31029 и одного из его подразделений - моторного участка в г. Екатеринбурге Свердловской области на 2012 год. Задачами при выполнении курсового проекта будет следующее: O Определить расчетные величины периодичности и трудоемкости ТО и ремонта; O определить коэффициент технической готовности и коэффициент использования автомобилей; O рассчитать годовой пробег автомобиля на АТП ГАЗ-31029 O определить общую годовую трудоемкость ТО и ТР подвижного состава на АТП; O определить общую годовой трудоемкость моторного участка на АТП ГАЗ-31029; O определить количество ремонтных рабочих на АТП и на моторном участке; O подобрать технологическое оборудование и оснастку для карбюраторного участка; O определить производственную площадь для моторном участка. 1. А5 = 70; u среднесуточный пробег, Lсс= 210 км; u категория условий эксплуатации - I; u количество рабочих дней в году, ДР.Г.= 365 дней; u средняя продолжительность работы автомобилей на линии, - 10,4 ч; u время начала и конца выхода автомобилей на линию ? 600-730; u Месторасположение АТП - Свердловская область, г. Екатеринбург; u Количественный и качественный состав: Пробег с начала эксплуатации Количество автомобилей в долях от Lкр Менее 0,5 А1 = 90 0,5 - 0,75 А2 = 30 0,75-1,0 А3 = 50 Более 1,0 А4 = 150 Всего: А = 320 В разделе проекта Технологическая карта необходимо составить операционную технологическую карту на уборочно-моечные работы по а/м Урал 432001-01. 2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 2.1 Определение периодичности ТО и пробега до капитального ремонта 2.1.1 Определение периодичности ТО-1 Определяем периодичность ТО-1 исходя из нормативов периодичности по формуле: Lто-1=Lнто-1?К1?К3, км где Lнто-1? нормативная периодичность ТО-1, Lнто-1=4000км /1, табл. 9.1; с.21/; К1? коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации, К1= 1, табл. 9.2; с.21/; К3? коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий, К3= 0,9 табл. 9.3; с.21/; Lто-1=4000?0, 9?0, 9=3600 км Производим окончательную корректировку расчетной периодичности величины ТО-1 по кратности со среднесуточным пробегом автомобилей: = n1, здесь Lсс? среднесуточный пробег одного автомобиля, Lсс=210км /п.1/ n1?величина кратности (округляется до целого числа); = 17,1 Округляем n1 до целого числа, n1=17 Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение: Lто-1= n1?Lсс= 17?210=3570 км Округляем Lто-1до целых сотен км, Lто-1= 3600 км Lто-2=Lнто-2?К1?К3, км где Lнто-2? нормативная периодичность ТО-2, Lнто-2=16000 км /1, табл. 9.1; с.21/; К1? коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации, К1= 0,9 /1, табл. 9.2; с.21/; К3? коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий, К3= 0,9 /1, табл. 9.3; с.21/; Lто-2=16000?0, 9?0, 9= 14400 км Производим окончательную корректировку расчетной периодичности величины ТО-2 с проверкой кратности со скорректированной периодичностью ТО-1: = n2, здесь Lто-1= 3600 км /п. 2.1.1/ Lто-2= 14000 км /п. 2.1.1/ n2? величина кратности (округляется до целого числа); = 4 Округляем n2 до целого числа, n2= 4 Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение: Lто-2= n2?Lто-1= 4?3600= 14400 км Принимаем Lто-2 = 14400 км 2.1.2 Определение пробега до капитального ремонта Определяем расчетный пробег автомобиля до капитального ремонта по формуле: Lкр = Lнкр?К1?К2?К3, км гдеLнкр- нормативный пробег автомобиля Lнкр =300000км /1, табл. 9.8; с.27/; К1? коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации, К1= 1, табл. 9.2; с.21/; К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы, К2=1 , табл. 9.6; с.25/ К3? коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий, К3= 0,9 табл. 9.3; с.21/; Lкр = 300000?1?1?0, 9 = 270000 км Величину расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта корректируем по кратности с периодичностью ТО-1 = n3, здесь Lто-1= 3600 км /п. 2.1.1/ n3?величина кратности (округляется до целого числа); = 75 Округляем n3 до целого числа, n3=75 Окончательно скорректированная величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта принимает значение: Lкр= n3?Lто-1= 75?3600= 270000км Принимаем Lкр= 270000 км Полученные данные по периодичности ТО-1, ТО-2 и годовому пробегу автомобилей до КР занесем в таблицу 1 Таблица 1 Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР Виды пробега Обозначение Пробег, км Норматив ный Отко