Организация поста самообслуживания - Дипломная работа

Сфера социального удовлетворения потребностей жителей города активно развивается, в частности открываются супермаркеты, кафе и прочие виды услуг, для повышения эффективности которых используют самообслуживание. Сфера автомобильного транспорта также расширяется, а уровень технической грамотности многих водителей позволяет рассматривать аспект обслуживания некоторых элементов и систем автомобилей самостоятельно, что собственно и происходит, но при этом не учитывается ряд технологических требований, исправить это позволят создаваемые при станциях технического обслуживания (СТО) пункты самообслуживания. автомобиль самообслуживание пост Найдется достаточно много водителей, желающих поддерживать работоспособность своего автомобиля по более низкой цене, чем на СТО. Принимая все это во внимание и то, что владельцы не всегда удовлетворены качеством выполняемых на СТО работ, возникает идея создания поста по самообслуживанию автомобилей при предприятиях автосервиса. Для достижения поставленной цели решаются следующие задачи: - анализ структуры автомобильного сервиса России;В соответствии с существующей классификацией предприятий сервиса, функциональным назначением, степени специализации и комплексности обслуживания в дипломном проекте рассматривается комплексная станция технического обслуживания (СТО), которая обслуживает автомобили независимо от марки и производителя (универсальные машины). При этом для реализации поставленной цели необходимо разработать методики формирования реестра услуг (на основе анализа стратегии производства техники и конкурентной среды региона). Рынок технического обслуживания автомобилей в России четко структурирован по вертикали и имеет три уровня. Если же рассматривать ситуацию по отдельности в каждом федеральном округе, можно отметить, что на величину того или иного сегмента активно влияют экономические и социальные факторы конкретно взятого региона. По мере того, как от региона к региону экономическая ситуация ухудшается, доля фирменных сервисных центров и независимых автоцентров становится меньше, а доля индивидуальных мастерских пропорционально возрастает.Средний оборот одного автосервиса составляет: - в авторизированных центрах - около $ 140-150 тыс. в месяц; Если же учитывать и финансовые показатели нелицензированных частных мастеров, оказывающих услуги по ремонту автомобилей практически в своих собственных гаражах, то объем рынка составляет $ 7,5-8 млрд. Очевидно, что существующее количество автосервисов не удовлетворяет все возрастающие потребности: по оценкам департамента машиностроения Минпромнауки России к 2010 году количество автомашин в России возрастет до 34 млн. Согласно договору эти предприятия приобретают у производителя автомобили и запасные части по оптовой цене, а продают с определенной наценкой. В настоящее время в России существует только одна сильная российская сеть автосервиса - это МВО.При этом, предполагается организовать пост по самообслуживанию отдельно от всех остальных участков, на который автомобиль будет попадать после приемки, где владелец сможет изложить суть своего обращения на СТО. Так как цикловой пробег Lц принят равным пробегу Lk автомобиля до КР, то число КР одного автомобиля за цикл будет равно единице, т.е. В расчете принято, что при пробеге, равном Lц, очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль направляется на списание (или в КР). При этом принимаем, что работы поста по самообслуживанию и все операции по ЕО будут выполняться непосредственно автовладельцев и в дальнейшем объемы и значения трудоемкости по ЕО будут приравнены к работам по самообслуживанию (ЕОСМ). Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу СТО обычно рассчитывают за год, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчет полученных значений NTO-1, NTO-2, NEOC , NEOT за цикл к значениям NTO-1г, NTO-2г, NЕОСГ , NЕОТГ за год по формулам: NTO-1г=(Lг/LTO-1)-Nг, (2.11)Особенности конструкции: - Прочный стальной герметичный корпус и надежный замок позволяют устанавливать «Пит-Старт» в местах без охраны; Климатическое исполнение УХЛ категории 4.2 (ГОСТ 15150-69), в котором изготовлен «Пит-Старт», позволяет эксплуатировать аппарат как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках при температуре окружающего воздуха от-30°С до 40°С и относительной влажности окружающего воздуха до 80% при 25°С; Корпус «Пит-Старта» состоит из изолированных отсеков. Для освещения рабочей зоны на внутренней поверхности крыши расположена лампа дневного света, оснащенная системой автоматического включения. При выполнении производственно-технологической части дипломного проекта был выполнен расчет трудоемкости работ по самообслуживанию, дополнительных работ, расчет производственной площади поста по самообслуживанию, расчет уровня механизации труда на данном участке СТО.представить цели, для которых предполагается организация поста. Организуемый пост представляет собой участок по самообслуживанию автомобилей, проек