Исследование основных должностных обязанностей старшего дорожного мастера. Определение расчетного контингента монтеров железнодорожного пути на линейном участке. Составление плана организации работ по очистке и вывозу снега со станционной территории.
Для перехода на новую систему организации текущего содержания пути и в целях оптимизации расходов на текущем содержании пути заместителям начальников железных дорог по пути, начальникам служб пути рекомендуется пересмотреть график административного деления дистанций пути, определить оптимальный вариант количества околотков и участков на каждой дистанции пути в соответствии с техническими параметрами и нормативами трудовых затрат, определенных Постановлением Коллегии МПС России от 27-28 апреля 2001 г. № 5. Участок диагностики пути является структурным подразделением дистанции пути и предназначен для организации эксплуатации средств дефектоскопии рельсов, сварных стыков рельсов и элементов стрелочных переводов, а также средств путевых измерений в пределах дистанции пути. Организационная структура дистанции пути согласовывается начальником отделения железной дороги, начальником службы пути и заместителем начальника дороги по пути и после утверждения начальником железной дороги предоставляется на согласование в Департамент пути и сооружений. Старший дорожный мастер осуществляет руководство эксплуатационным участком и совместно с инженером по текущему содержанию пути и дорожными мастерами околотков и укрупненных бригад планирует и организует выполнение первоочередных и неотложных путевых работ, а также сопутствующих работ при планово-предупредительной выправке пути и стрелочных переводов комплексами путевых машин в соответствии с Техническими условиями на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути утвержденными МПС РФ 30 сентября 2003 г. Дорожный мастер укрупненной бригады руководит укрупненной бригадой, выполняющей планово-предупредительные работы с применением механизированного инструмента в соответствии Техническими условиями на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути № ЦПТ-53 и годовым планом по текущему содержанию пути.
План
3. План организации работ по очистке и вывозу снега со станционной территорииПлан организации работ составляется с учетом требований инструкции по снегоборьбе на железных дорогах.
В плане указываются: очередность, объем и порядок работ по очистке и уборке снега с горловины, стрелок и путей с разделением территории станции на однородные (по способу выполнения работ) участки. Определяется необходимое число машин и механизмов, порядок назначения и вывоза их на работу, маршруты вывозки снега и места его выгрузки, устанавливается необходимое количество подвижного состава, инвентаря и рабочих из расчета расчистки и уборки снега со всей территории станции ( при различной толщине снежного покрова ) в срок не более трех суток
Производится выбор способа работ по уборке снега. Для применения снегоуборочных машин СМ-2 и См-3 не требуется накопления снега , они являются универсальными машинами, применяются для очистки как станционных путей , так и стрелочных переводов. Однокузовная машина СМ-4 применяется в основном для уборки снега со стрелочных периодов. Уборка снега с применением снегопогрузочных машин ЦУМ 3 является рациональной, если снеговой вал имеет высоту 0,4-0,6 м и ширину 2,7- 3,0 м. На станциях , расположенных на насыпях, целесообразно очистку путей от снега производить перевалкой его под откос путевым стругом или 2- путным снегоочистителем.
1. Определяем объем снега, подлежащего уборке по формуле: Q=?LCNEHR, м3
? - коэффициент , учитывающий доступность территории станции для работы снегоуборочных машин, принимается равным 0,8-0,9, Lc - средняя длина станционных путей, м, n - число путей, e - среднее расстояние между осями путей, м, h - средняя толщина снега, м, R - коэффициент уплотнения снега, принимается равным 0,3-0,5.
Q1= 0,8*2400*(4,1:2)*0,2*0,4=315 м3.
Q2= 0,8* 1200*(4,1:2)*0,2*0,4=157,44 м3.
Работы по уборке снега на станциях ( парках ) должны быть организованы так, чтобы при этом было бы обеспечено выполнение графика движения поездов и запланированного режима маневровой работы. Для этого определяется: а) коэффициент занятости ? станционных путей: ?=(NLBTП) / (24?LT)
N - количество перерабатываемых транзитных вагонов в парке ( на станции 0 в течение суток
Lb - длина условного вагона, равная 7,5 м. тп - плановый простой (в часах) транзитного вагона (по заданию). ? - коэффициент, учитывающий плотность расстановки вагонов на путях при их переработке, опытным путем установлено, что для сортировочных парков ?=0,7-0,8, для приемо-отправочных 0,92-0,97, L - полезная длина путей парка (станции), м, t - промежуток времени, для которого определяется показатель ? (принимается 1 ч). ?1=(800*7,5*3) / (24*0,7*2400*1)=0,44 ?2=(800*7,5*3) / (24*0,7*1200*1)=0,89 б) Скорость освобождения путей от вагонов в парке, м/ч, т.е протяжение путей Lсв, которое будет свободно от вагонов в каждый час суток: Lсв= 1(1- ?)* L
Lсв1= 1(1-0,44)*2400=1344 м/ч
Lсв2= 1(1-0,89)*1200=132 м/ч в) необходимая длина пути Lm, м, на протяжении которого полностью загружена снегоуборочная машина , определяется по формуле: Lm=(qm ) / ( bhj), qm - погрузочная емкость снегоуборочного поезда, м3 (табл 15 метод), b - ширина захвата крыльями машины, м, h - толщина слоя убираемого слоя, м, j- коэффициент уменьшения (уплотнения) объема снега при его погрузке, принимаемая 0,3-0,35. qm=515,0 м3.
Lm= (140*3 95) / ( 5,1*0,1*0,3)=3366 м. г) время загрузки тз, мин, снегоуборочного поезда, соответствующее скорости освобождения пути определяется по формуле: тз= (60* Lm ) / Lсв, тз1= (60*3366) / 1344= 150,26 м тз2= (60*3366) / 132=1530 м
2. Определяем продолжительность одного рейса снегоуборочного поезда: Tp= тз тт тв то Тт то - время на проход снегоуборочного поезда к месту выгрузки и обратно к месту уборки снега с учетом времени на приведение машины в транспортное и рабочее состояние и времени на приготовление маршрута:
Тт то= 2 ( Lp/Vt 10), мин, Lp - расстояние до места разгрузки, принимается по схеме станции, Vt - транспортная скорость снегоуборочного поезда, принимаемая по табл 15 метод, в зависимости от типа головной машины, 10 - время на приведение машин в транспортное и рабочее состояние, приготовление маршрутов и задержки у светофоров, мин, тв - время на разгрузку снегоуборочного поезда, мин. Определяется в зависимости от конструкции выгрузочного устройства на концевом вагоне: а) при выгрузке ротором: тв=0,06 qm. б) при выгрузке транспортером: тв=0,07 qm. тв=0,07*515=36,1 мин
1) Тт то= 2 ( 1,2/150 10)=27.2 мин
2) Тт то= 2 ( 1,4/150 10)=28,4 мин тр1=150,26 36,1 27,2=213,65 мин тр2=1530 36,1 28,4=1594,5 мин железнодорожный станционный монтер
3. Определяем возможное число рейсов снегоуборочного поезда в сутки: Np=60T/tp
T - чистое время работы снегоуборочной машины в сутки, с учетом затрат времени на профилактические осмотры и смену бригад, принимается 20 ч.
1) Np=60*20/ 213,65=6.
2) Np=60*20/ 1594,5=1.
4. Определяем расчетную выработку снегоуборочного поезда в сутки:
Qm= qm Np
1) Qm=515*6=3090 м3.
2) Qm=515*1=515 м3.
5. Определяем необходимое число снегоуборочных машин: Nm=Q / 3 Qm, где
Q - объем снега на станции, подлежащей уборке, 3 - срок очистки станции, сутки, Qm - расчетная выработка машины.
6. Расчетные значения Nm округляются до ближайшего целого числа: 1) Nm=315 / (3*3090)=0,033.
2) Nm=154,44 / (3*515)=0,099.
Nm= 0,033 0,099=0,132.
Для очистки станции необходима одна снегоуборочная машина.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы