Организация перевозок муки - Курсовая работа

Транспорт обеспечивает производственно-экономические связи различных отраслей народного хозяйства. Транспортная промышленность, или транспорт имеет ряд особенностей, существенно отличающих ее от других отраслей материального производства. Материальные блага, созданные в виде определенной продукции в промышленности и сельском хозяйстве, транспорт перемещает от места производства к месту потребления, не увеличивая количество и не изменяя качества этой продукции. По сравнению с железнодорожным и водным автомобильный транспорт имеет следующие преимущества: высокую маневренность; способность доставлять груз непосредственно от отправителя до получателя без перегрузки в пути следования на другие виды транспорта; быстроту доставки и дешевизну перевозки груза на короткие расстояния; большое разнообразие типов подвижного состава. На этапе становления рыночных отношений в России автомобильный транспорт получил новый импульс для своего развития и является в настоящее время одной из наиболее быстро растущих подотрослей национальной экономики России.Мука - пищевой продукт, получаемый путем размола зерна злаков или семян бобовых и других культур, идущий на приготовление хлеба, макаронных и кондитерских изделий. При перевозках небольших партий муки в мешках можно использовать обычные бортовые автомобили, накрывая при этом мешки сверху брезентом. Для массовой перевозки муки в мешках используют специализированные автопоезда, кузова которых оборудованы подъемным опрокидывающимся металлическим верхом, прикрепленным по бокам к бортам шпингалетами. Применение таких автопоездов дает возможность перевозить муку в мешках за пломбой отправителя, полностью исключает попадание влаги на мешки и распыл муки во время перевозки. Сжатий воздух от компрессора по системе воздуховодов поступает в разгрузочный патрубок, аэрационную коробку, установленную внутри цистерны на днище ближе к разгрузочному патрубку, и в верхнюю часть цистерны.Для перевозки муки бестарным способом целесообразно использоватьавтопоезд в составе автомобиля-тягача и полуприцеп-муковоз, предназначенный для бестарной перевозки сыпучих грузов пищевой промышленности типа мука, сахарный песок, комбикорм, зерно и имеет специальное антикоррозионное покрытие, являющееся одной из особенностей муковоза, предотвращает налипание муки на внутренние поверхности цистерн и образование на них тестообразной корки, тем самым существенно сокращая остаток муки при разгрузке. Количество погрузочных - разгрузочных механизмов рассчитывается в следующей последовательности: 1.Время на погрузку (разгрузку) 1 тонны груза. где тп(р)-время погрузки (разгрузки) автомобиля, мин; расстояние от пункта последней разгрузки до пункта первой погрузки, которое автомобиль не проходит, возвращаясь в АТП, км. LГР.ГОД = LГР.год 1 LГР.год 2 ... LГР.год К (км) LОБЩ.ГОД = LОБЩ.год 1 LОБЩ.год 2 ... LОБЩ.год К (км)Оперативное планирование включает: Составление сменно-суточного плана перевозок грузов планирование и организацию выпуска автомобилей на линию; Прием и обработку путевых листов; Разработку маршрутов перевозок и составление плановых заданий по перевозкам грузов для каждого водителя. Оперативное планирование планирует выдачу, прием и обработку путевых листов, учет и оперативный анализ выполнения сменно - суточного плана. При выполнении грузовых автоперевозок используются следующие формы путевых листов, утвержденные Постановлением Государственного Комитета РФ по статистике от 28.11.97 № 78: Форма 4-с (сдельная) - при перевозках на условиях сдельной оплаты. В нижней части путевого листа должны быть поставлены подписи: • Диспетчера, подтверждающая правильность заполнения путевого листа и наличия у водителя водительского удостоверения; Диспетчер подписью подтверждает количество сданных водителем ТТН и правильность заполнения данных после сдачи путевого листа водителем.В данном курсовом проекте подробно рассмотрены особенности организации перевозок муки. В аналитическом разделе выявлены недостатки существующей организации перевозок, внесены конкретные предложения по повышению эффективности использования подвижного состава.