Обоснование технических норм загрузки грузовых судов. Правила перевозки грузов и их характеристика. Расчёт технической скорости движения судов и составов. Расчёт показателей сравнительной эффективности и выбор оптимального типа флота, его ограничения.
Обоснование технических норм загрузки грузовых судов Расчет технической скорости движения судов и составов Определение частоты и интервалов отправления грузовых судов и составов из пунктов погрузкиВлажность соли должна соответствовать нормам, установленным ГОСТ 13830 "Соль поваренная пищевая". Суда загружаются солью навалом одного наименования в один пункт назначения. При мелководье соль может отгружаться в два пункта с расчетом паузки судна в пути на одной из баз. После окончания погрузки зачищается палуба судна, убирается с судна загрязненная соль, взвешивается, и полученное количество загрязненной соли учитывается при определении общей массы соли. В целях обеспечения сохранности соли, своевременной ее досылки получателям и производства расчетов за принятую к перевозке и сданную (отгруженную по железной дороге) соль в порту (пристани) должен быть организован учет принятой и сданной соли по каждому получателю отдельно.При перевозке штабелируемых (лесных и тарно-штучных) грузов грузовместимость судна определяется с учетом возможности использования надпалубного пространства по выражению,м3 : , где - объем трюмных помещений по геометрическим размерам, м3; средняя высота складирования груза на палубе, определяемая из условия обеспечения нормальной видимости судового хода и допустимой нагрузки на 1м2 палубы (для трюмных судов можно принять: , если , , если , , если ,для судов-площадок - 3,4 и 4,5 м соответственно), м; Если удельный погрузочный объем груза окажется меньше удельной грузовместимости судна <, то этот груз условно называется "тяжелым". Если удельный погрузочный объем груза окажется равным удельной грузовместимости судна = , то этот груз условно называется "нормальным", а возможная загрузка принимается также равной регистрационной грузоподъемности судна. В том случае, когда удельный погрузочный объем груза окажется больше удельной грузовместимости > , груз условно называется "легким", а возможная загрузка, т, определяется по формуле: .В данном курсовом проекте я разработала организацию работы флота при освоении трех грузопотоков - соли (190 тыс. т) ,леса (210 тыс. т) и гравия (360 тыс.т) с использованием двух видов флота - самоходных грузовых судов проекта 21-88 и толкаемых составов, состоящих из толкачей проекта 758-АМ и секционного состава из двух барж проекта 16800. Для каждого из расчетных вариантов освоения грузовых потоков по линиям я произвела обоснование: 1) технических норм загрузки и технической скорости судов и составов - у судов техническая норма загрузки соли 1727,7т., леса 1727,7т, гравия 1727,7т, а у составов техническая норма загрузки соли 2500 т., у леса 1648,5 т., а у гравия 2500т .. 3) частоты и интервалов отправления судов и составов - частота отправления судов на 1 линии 0,56 отпр./сут., на 2 линии 0,51 отпр./сут., на 3 линии 0,12 отпр./сут., а составов на 1 линии 0,19 отпр./сут., на 2 линии 0,17 отпр./сут., на 3 линии 0,15 отпр/.сут. Интервал отправления судов на 1 линии 1,77 сут., на 2 линии 1,98 сут., на 3 линии 8,48 сут., а составов на 1 линии 5,13сут., на 2 линии 5,74 сут., на 3 линии 6,57 сут; 4) продолжительности круговых рейсов судов и составов - у судов на 1 линии 6,21 сут, на 2 линии 5,97 сут., на 3 линии 4,93, а у составов на 1 линии 9,82 сут,на 2 линии 8,9 сут., на 3 линии 7,41 сут.
План
Содержание
Введение
1. Правила перевозки грузов и их характеристика
1.1 Металл
1.2 Пиломатериалы
1.3 Щебень
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
