Организация перевозки хлебобулочных изделий - Курсовая работа

Поэтому перевозка хлеба требует особо рациональной организации. Правильно спланированная доставка и перевозка хлеба и булочных изделий обеспечивает бесперебойную и синхронную работу целого ряда отраслей народного хозяйства, среди них производители продукции, транспортных компаний и пунктов реализации или торгующих организаций.Правильно организованная перевозка хлебобулочных изделий включает три основных момента - сроки поставок, типы автомобилей и гигиена. После изготовления хлеба должно пройти не менее часа и не более четырнадцати часов до того момента, как хлеб попадет на прилавки магазинов. Задача транспортной компании - суметь составить такие схемы, чтобы перевозка хлеба укладывалась в эти рамки. Автотранспортное средство, на котором осуществляется перевозка хлебобулочных и кондитерских изделий, в обязательном порядке должно иметь четко читаемую надпись «Хлеб». Перевозят хлеб специализированным автомобильным транспортом (фургонами), оборудованным лотками для хлеба.Для приемки хлеба и хлебобулочных изделий необходимо устраивать разгрузочные площадки, рампы или окна (люки), непосредственно примыкающие к кладовым, оборудованным стеллажами для лотков.Для доставки хлебобулочных и кондитерских изделий используется автомобиль для перевозки хлеба. Специализированная машина для перевозки хлеба оборудована фургоном, который может вмещать лотки с продукцией, поэтому он может быть разделен на отсеки или в нем установлены полки (рейки). Автомобили для перевозки хлеба и кондитерских изделий, перед рейсом тщательным образом подготавливаются, исходя из строгих санитарно-гигиенических требований, их отмывают и очищают. После того, как этот срок истекает, автомобиль для перевозки хлеба предъявляется для осмотра, если машина не отвечает санитарным требованиям, перевозка хлеба и хлебобулочных изделий на нем запрещается. За санитарно-гигиеническое состояние автотранспорта, в котором осуществляется перевозка хлеба и хлебобулочных изделий, ответственность несет администрация транспортного предприятия или компании.При перевозке хлеба автомобиль, приняв груз у одного отправителя, должен развести его нескольким получателям, двигаясь от одного к другому и оставляя определенное количество груза у каждого их них. При планировании этих перевозок возникает задача определения таких маршрутов объезда заданных пунктов, которые обеспечат наименьший пробег автомобилей по этим маршрутам . А - Б - Д - А Включаем в него следующий пункт Г с максимальной суммой , находим величину прироста длины цепи Lcyt = lm * Zоб lo - l`х где lx - последняя холостая ездка на маршруте, расстояние между последним пунктом разгрузки и первым пунктом погрузки, которое автомобиль на последнем обороте не проходит, а возвращается в гараж, км. Аэ1 = Zпл / Zоб = Qпл / WQCYT, где Z - плановое число оборотов, которое необходимо выполнить всеми автомобилями на маршруте;Асп = Аэ / в, где в - суточный коэффициент выпуска автомобилей Автомобиле - дни в хозяйстве 4.Автомобиле - дни в эксплуатации 6.Автомобиле - часы в наряде по всем маршрутам за сутки 7.Автомобиле - часы в наряде по всем маршрутам за расчетный периодРабочее время водителей складывается из двух основных элементов: времени на все подготовительно - заключительные работы, связанные с выпуском подвижного состава на линию и возвращением, и времени на непосредственное выполнение транспортной работы - перевозки груза. Норма подготовительно - заключительного времени установлена 0,3 часа (если не указано иное). При организации труда водителей проводится помесячный учет рабочего времени (т.к. время работы на разных маршрутах разное и невозможно установить единое время смены на каждый день). Ведется расчет планового фонда рабочего времени за месяц. Поскольку у водителей продолжительность смены м.б. больше нормальной, переработка в эти дни компенсируется соответствующей недоработкой или полным освобождением от работы в другие дни, но общее количество часов работы за месяц не должно превышать установленной нормы.В понятие "хлеб и хлебобулочные изделия" включаются: хлеб ржаной и пшеничный всех видов, хлеб из смеси сортовой муки, булочные изделия штучные, сдобные изделия, пирожки жареные и печеные, пончики, национальные сорта хлеба, диетические изделия, бараночные и сухарные изделия (сухари, соломка, хрустящие хлебцы). График завоза должен обеспечивать бесперебойную торговлю хлебом и хлебобулочными изделиями в соответствии с ассортиментным перечнем в течение всего времени работы предприятия по торговле хлебом.

Содержание

Введение

1. Исследовательский раздел

1.1 Характеристика груза

1.2 Анализ грузопотоков по кварталам года

1.3 Характеристика пунктов погрузки и разгрузки

2. Расчетно - технологический раздел

2.1 Выбор и обоснование выбора подвижного состава

2.2 Выбор и обоснование выбора типа погрузочно - разгрузочных механизмов

2.3 Расчет потребного количества механизмов погрузки - разгрузки

2.4 Определение и обоснование маршрутов перевозки

2.5 Определение основных технико - эксплуатационных показателей по маршрутам перевозок

2.6 Определение средних и результативных показателей с учетом всех маршрутов

3. Организационный раздел

Заключение

Список используемой литературы