Организация пассажирских перевозок городского автобусного маршрута №492 - Курсовая работа

Городской транспорт - один из основных элементов благоустройства городов. Поэтому его развитие неразрывно связано с ростом местности городского населения и его материальным благосостоянием, т.к. пользование транспортом позволяет экономить время для поездок на работу, учебу и по культурно - бытовым целям. Особенностью перевозок пассажиров в городах, являются большие колебания числа перевозимых пассажиров по времени суток. На перспективу перед автобусным и таксомоторным городским пассажирским транспортом стоит задача обеспечить дальнейший рост объемов перевозок, максимально сократить затрату времени на доставку пассажиров к месту назначения при высоком комфорте поездки. Предприятия автомобильного транспорта по своему назначению подразделяются на автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные. Так как пассажиропоток на маршрутных транспортных средствах изменяется в зависимости от времени года, часов суток, нужно выявить такое распределение подвижного состава, которое удовлетворит данный пассажиропоток в определенной сфер. В том числе составить расписание движений автобусов и график выпуска автобусов на линию, определить необходимое и достаточное число маршрутных транспортных средств, составить режим работы автобусов и водителей. Потребность в автобусах устанавливают по всем часам периода движения. Исходные данные Таблица 1. Нулевой пробег, км 4 6. Время стоянки на конечных пунктах, мин 4 Таблица 3. Месячный фонд рабочего времени одного водителя Фв, ч 176 5. Если же использованы автобусы большей вместимости с меньшим пассажиропотоком, то это приведет к значительным интервалам движения автобусов и к излишним затратам времени пассажиров на ожидание. Так же номинальную вместимость автобуса можно определить по формуле: qн=QmaxImin/60 qн=2600х3/60=130 (номинальная вместимость автобуса) Затем по Таблице 5 выбираются два типа автобусов, большей(q1) и меньшей(q2) вместимости. ПАЗ-32053-70 22 37 ПАЗ-3237 18 55 ПАЗ-32054 24 42 КАВЗ-4235-03 27 56 КАВЗ-4239 23 88 ЛиАЗ-5256 24 118 ЛиАЗ-5296 25 106 ЛиАЗ-5293 26 100 ЛАЗ-695 34 60 ЛАЗ-4207 36 70 Икарус-280 37 130 По данным Таблицы 5, так как номинальная пассажировместимость 130 чел., выбираем автобус марки ЛиАЗ-5256 с меньшей вместимостью q2=118 мест, и большей вместимости автобуса марки Икарус-280 с вместимостью q1=130 мест, которая соответствует меньшей вместимости. Интервал и время оборота на маршруте определяется по формулам: Ia=t0/Am, мин; t0=(2Lm/Vт) 2nnp·tnp tко; где to-время оборота автобуса на маршруте, мин; Am-количество автобусов на маршруте; Lm - длина маршрута, км; Vт-техническая скорость; nnp-число промежуточных остановок; tnp-время простоя на промежуточной остановке; tко - время простоя на конечных остановках. t0=(2·13/22) 2·18·0,005 0,07=1,43. В расчете на то, что максимальный интервал движения Imax? 15 минутам. 2) по каждому часовому занесен в таблицу 7 Таблица 7 Часы суток Число автобусов Арбвм Интервал движения Арбвм, мин Число автобусов Армвм Интервал движения Армвм, мин 05-06 11 Iрас=86/11=9 17 Iрас=86/17=5 06-07 21 Iрас=86/21=4 34 Iрас=86/34=2 07-08 29 Iрас=86/29=3 46 Iрас=86/46=1 08-09 21 Iрас=86/21=4 34 Iрас=86/34=2 09-10 16 Iрас=86/16=5 26 Iрас86/26=3 10-11 11 Iрас=86/11=9 17 Iрас=86/17=5 11-12 8 Iрас=86/8=10 13 Iрас=86/13=7 12-13 8 Iрас=86/8=10 13 Iрас=86/13=7 13-14 10 Iрас=86/10=8 21 Iрас=86/21=4 14-15 16 Iрас=86/16=5 26 Iрас=86/26=3 15-16 16 Iрас=86/16=5 26 Iрас=86/26=3 16-17 21 Iрас=86/21=4 36 Iрас=86/36=2 17-18 25 Iрас=86/25=3 40 Iрас=86/40=2 18-19 19 Iрас=86/19=4 30 Iрас=86/30=3 19-20 16 Iрас=86/16=5 26 Iрас=86/26=3 20-21 13 Iрас=86/13=7 21 Iрас=86/21=4 21-22 11 Iрас=86/11=9 17 Iрас=86/17=5 22-23 8 Iрас=86/7=12 13 Iрас=86/13=7 23-24 5 Iрас=86/5=12 9 Iрас=86/9=11 24-01 3 Iрас=86/3=29 5 Iрас=86/5=12 По полученным значениям строят кривые распределения автобусов по часам суток которые отображены на рис.