Разработка и организация технологического процесса по замене старогодней рельсошпальной решетки на путь с инвентарными рельсами. Этапы и принципы глубокой очистки щебня на заданном участке машиной РМ-80. Замена инвентарных рельсов на бесстыковые плети.
При низкой оригинальности работы "Организация и технология работ по капитальному ремонту пути на новых материалах", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Капитальный ремонт пути на новых материалах предназначен для комплексного обновления верхнего строения пути на путях 1-го и 2-го классов с повышением несущей способности балластной призмы и земляного полотна. Капитальный ремонт пути на новых материалах проводится с учетом фактического состояния пути при нормативной наработке пути после проведения реконструкции пути или предыдущего капитального ремонта и проводится в соответствии с проектной документацией, учитывающей местные условия. Возможность предоставления технологических «окон» в неделю зависит как от годового объема работы путевой машинной станции, так и от заполнения пропускной способности линии в графике движения поездов, который определяется коэффициентом e: где Nфакт и Nвозм - количество поездов, проходящих по ремонтируемому участку железнодорожной линии в сутки. где 1440 - количество минут в сутках, I - интервал попутного следования поездов, Так как количество грузовых поездов не задано, определим их количество из следующего выражения: , где Q - масса поезда. Период свертывания работ складывается из интервалов времени: тсв = ??i = ?1 ?2, (1.28) где ?1 - интервал времени между окончанием рихтовки пути и окончанием выгрузки щебня из хоппер-дозаторов. где l7 - расстояние от хоппер-дозаторного состава включительно до конца фронта работ; Определим количество монтеров пути, работающих после «окна»: , где Nпо - трудозатраты на работы после «окна» (Nпо = 2303,5 чел./мин).
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
