Содержание приложения 17 к Чикагской конвенции ИКАО (международной организации гражданской авиации). Особенности организации работ в кризисных ситуациях при захвате заложников. Досмотр и характеристика технологии работы службы досмотра пассажиров.
При низкой оригинальности работы "Организация и обеспечение авиационной безопасности в Гражданской Авиации", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Признается, что за защиту пассажиров, собственности и средств в первую очередь отвечают авиакомпании-эксплуатанты, и поэтому государства должны принять меры к тому, чтобы перевозчики разрабатывали и осуществляли эффективные дополнительные программы безопасности, совместимые с программами безопасности, действующими в аэропортах, которые они используют в качестве своих эксплуатационных баз. Эта группа экспертов, назначенных Советом, включает представителей из Австралии, Аргентины, Бельгии, Бразилии, Германии, Греции, Индии, Иордании, Испании, Италии, Канады, Мексики, Нигерии, Российской Федерации, Сенегала, Соединенного Королевства, Соединенных Штатов Америки, Франции, Швейцарии, Эфиопии и Японии, а также в нее входят такие международные организации, как Международный совет аэропортов (МСА), Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА), Международная федерация ассоциаций линейных пилотов (ИФАЛПА) и Международная организация уголовной полиции (ИКПО-ИНТЕРПОЛ). авиация захват заложник досмотр Поправка содержит различные определения и новые положения, касающиеся применимости этого Приложения к внутренним полетам; международного сотрудничества в области обмена информацией об угрозе; национальных мер по контролю качества; контроля доступа; мер, касающихся пассажиров и их ручной клади и зарегистрированного багажа; бортовых сотрудников безопасности и защиты кабины экипажа; совместного использования кодов/договоренностей о сотрудничестве; человеческого фактора; и руководства ответными действиями в связи с актами незаконного вмешательства. В дальнейшем это руководство было доработано с целью содействия государствам в повышении уровня безопасности полетов и авиационной безопасности гражданской авиации посредством разработки нормативной базы, правил и процедур, а также развития материальных, технических и людских ресурсов в целях предотвращения актов незаконного вмешательства и, при необходимости, руководства ответными действиями в связи с такими актами. Учитывая большое число людей, проходящих через аэропорт, а также доступность большинства аэропортов для близлежащих населенных пунктов, компания-эксплуатант должна быть всегда готова к тому, что в ее аэропорту может произойти захват заложников, и что этот захват может перерасти в попытку захвата воздушного судна.
План
1. Содержание приложения 17 к Чикагской конвенции ИКАО
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
