Организация и механизация грузовой коммерческой работы на грузовой станции и примыкающих к ней подъездных путях - Курсовая работа

Суточные грузопотоки вычисляются на основе годовых объемов перевозок грузов по формуле: Qcyt = Qгод * k н/ 365 где, Qcyt - суточный грузопоток (прибытие или отправление) Qгод - годовой грузопоток (прибытие или отправление) k н - коэффициент неравномерности перевозок, для наших грузов он колеблется в пределах от 1.1 до 1.3. Далее нам нужно определить количество вагонов необходимых для перевозки этого груза. i - количество типов вагонов, которые используются для перевозки данного типа груза (задается преподавателем) аі - доля вагонов типа i в общем парке, причем aai=1 Pi - техническая норма загрузки вагона типа i данным грузом, т/ваг (задается преподавателем). Суточные вагонопотоки (прибытие и отправление) определяются в целом по парку вагонов, перевозящих груз, и отдельно по типам вагонов этого парка и составляют: Ni = ai * N где, N - суточные вагонопотоки (прибытие и отправление)Для нанесения на суточный план-график работы грузовой станции, определить: 1) размеры движения передаточных поездов между сортировочной и грузовой станциями по прибытии (выгрузка) и отправлению (погрузка); Количество передаточных поездов из вагонов немаршрутной выгрузки и погрузки и с учетом прибывающих и отправляющихся порожних вагонов и на грузовом дворе определяется путем деления итоговых по станции размеров в вагонах на средний состав передаточного поезда: , .Выбор типов складов и расчеты параметров производятся в зависимости от рода груза, условий перевозки и хранения различными способами. Тарно-штучные грузы, перевозимые мелкими отправками в крытых вагонах, хранятся на грузовых дворах станции или подъездных путях в закрытых складах, построенных по типовым проектам, и перерабатываются малогабаритными электро-и автопогрузчиками. Полезная площадь склада для тарно-штучных грузов составляет: Fскл = кпр[Qпр тпр * (1 - апр) Qot * tot(1 - аот)] / p где, кпр коэффициент, учитывающий дополнительную площадь для проходов работников и проезда транспорта; зависит от типа ПРМ. Тип погрузочно-разгрузочных машин выбирается с учетом свойств грузов по приложению 4: а) Таро-упаковочные грузы, мелкие отправки - Аккумуляторный погрузчик г/п до 1,5 т б) Тяжеловесное оборудование-2-консольный козлов.кран г/п 20 т КК-6 в) Контейнеры массой 3 т 5 т - 2-консольный козловой кран г/п 10т г) Руда - Т-157стрелковые краны и экскаваторы емкостью гредера от 1,5 до 2,5 м д) Нефть - налив и слив осуществляется при помощи насосов. Объем переработки грузов вычисляется по формуле: Qпер = кд[Qпр (2 - апр) Qot(2 - аот)]. где, кд - коэфициэнт учитывающий дополнительные операции с грузами на складах - 1,2 апр, - коэфициент непосредственной перегрузки при выгрузке - 0,1. аот - коэфициент непосредственной перегрузки при загрузке - 0,2Для одного груза (Руда) произвести технико-экономические расчеты по выбору рационального варианта механизации Сравнение конкурентоспособных вариантов комплексной механизации погрузо-разгрузочных работ для заданного груза производится на основе анализа схем складских площадок, средств механизации и технико-экономических расчетов. Для этого необходимо выполнить дополнительные технические расчеты, а затем определить экономические показатели: капиталовложения, эксплуатационные расходы, срок окупаемости, на основании которого выбирается оптимальный вариант. Эксплуатационные годовые расходы включают расходы на заработную плату, энергию движения и освещения, а также амортизационные отчисления 1.

Содержание

1. Определение суточного грузооборота и вагонопотока

2. Определение размеров движения передаточных поездов и числа подач вагонов на каждый грузовой пункт станции

3. Определение технического оснащения грузовых пунктов

4. Расчет нормы времени на грузовые операции

5. Технико-экономические расчеты по выбору оптимального варианта комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ

6. Таксировка и заполнение накладной на перевозку грузов. Определение тарифного расстояния

Список использованной литературы

1. Определение суточного грузооборота и вагонопотока