Технико-эксплуатационная характеристика станции, примыкающего и проектируемого подъездного путей. Определение суточного грузооборота, выбор подвижного состава для всех грузов. Расчет технико-экономические показателей и выбор варианта схемы КМАПРР.
При низкой оригинальности работы "Организация и механизация грузовой и коммерческой работы на станции и подъездных путях", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Дать технико-эксплуатационную характеристику станции, примыкающего и проектируемого подъездного путей. Установить объем работы грузовых пунктов станции и подъездных путей. Рассчитать параметры складского комплекса и определить количество ПРМ для двух вариантов оснащения грузового пункта для переработки заданного груза. Составить суточный план-график единого технологического процесса работы станций и подъездных путей, рассчитать основные показатели: а) средний простой вагона на станции и подъездных путях; т. б) средний простой вагона под данной грузовой операцией на станции и подъездном пути;На станции имеются сортировочно-отправочный парк, парк приема поездов. На станции имеются выставочные пути, где осуществляется передача вагонов на подъездной путь 2 (далее ПП2). К станции примыкают 2 подъездных пути ПП1 и ПП2 и грузовой двор (далее ГД), где выполняется вся грузовая работа. Со стороны ГД расположены вагонные весы, для выполнения маневровой работы на станции имеется 1 маневровый локомотив. Последовательность операций при переработке вагонов на станции: Вагоны прибывают на станцию в передаточных поездах на пути парка приема.В соответствии с заданием для перевозки тарно-упаковочного груза используется 4-хосный крытый вагон модели 11-К251. Схема вагона представлена на рисунке 1.2. Тарно-упаковочный груз размещается в ящиках размером 0,6х0,4х0,4 метра на стандартном поддоне размером 1200х800 мм. Схема размещения груза (поддонов) в вагоне представлена на рисунке 1.4 Выбор типа автомобильного подвижного состава для тарно-упаковочных грузов Тягач МАЗ - 5440А8, схема и технико-эксплуатационные характеристики приведены на рисунке 1.5 и таблице 2 соответственно.Размер суточного вагонопотока для тарно-упаковочного груза определяется по формуле: = (1.3) продолжительность работы грузового фронта в течение года (365 дней) (прибытие)= =18 ваг (отправление)= =8 ваг Для остальных грузов на основании задания суточного вагоно-патока рассчитывают по формулеСклад является важнейшим объектом логистической системы любого предприятия, поскольку необходимость в специальных местах для хранения запасов существует на всех этапах товародвижения, начиная от источника сырья и заканчивая конечным потребителем. Склады могут различаться по размерам, конструкции, степени механизации складских операций, по виду складирования, по функциональному назначению. Склад может являться звеном в цепи движения продукции производственного назначения (склады сырья, готовой продукции, специализированные склады и т.д.), либо находиться на участке движения товаров народного потребления (товарные склады). Построено по современным технологиям с использованием высококачественных материалов. Склад класса «B» - капитальное многоэтажное здание, как правило, реконструированное.В соответствии с заданием тарно-упаковочные грузы могут перемещаться электропогрузчиком ЕВ-651, автопогрузчиком 4046М. Техника - эксплуатационные характеристики ЕВ - 651 и 4046М приведены в таблице 2.1 Таблица 2.1 Техника - эксплуатационные характеристики электропогрузчика ЕВ - 651 и автопогрузчика 4046М Скорость погрузчика,км/ч без груза 20 10 с грузом 15 9Тарно-упаковочный груз в соответствии с заданием перерабатывается с помощью электропогрузчика ЕВ-651 или автопогрузчика 4046М, схемы переработки представлены на рисунке 2.1. Рисунок 2.1 Крытый склад с внутренним расположением железнодорожного пути: 1 - автомобиль; 2 - пакеты груза; 3 - погрузчик; 4 - вагон; 5 - железнодорожный путь; 6 - помещение приемосдатчика; 7 - весы; 8 - дверной проем; 9 - запасной выход; Прибыв груз выгружается на склад. Преимуществами переработки грузов по прямому варианту является: · Увеличение сохранности грузаМетод допускаемых нагрузок состоит в том, что на основании заранее известной допустимой нагрузки на 1 площади склада и общего объема груза, необходимого к размещению на складе определяется площадь склада. Площадь склада рассчитывается по формуле: = (3.1) Кпр - коэффициент проходов и проездов, принимается для тарно-упаковочного груза 1,2Сема крытого склада для тарно-упаковочных грузов размещен на рисунке 3.1 Рассчитаем количество пакетов, устанавливаемых в одном ряду на одной элементарной площадке: (3.8) Для дальнейших расчетов принимается равным 115 шт. для автопогрузчика 4046М Вместимость одной элементарной площадки определяется по формуле: (3.9) Рассчитаем потребное количество элементарных площадок: (3,11) для электропогрузчика ЭП - 103Теоретическая производительность - это количество грузов, которое может переработать погрузочно-разгрузочный механизм при непрерывной работе и номинальной загрузке. Техническая производительность - это количество грузов, которые перемещает погрузочно-разгрузочный механизм за 1 час непрерывной работы, но с учетом фактической массы груза перемещаемого механизма. Таблица 4.1 Расчеты результатов продолжительности элементарных операций входящие в цикл работы автопогрузчика наименование операции Расстояние перемещения, м скорость перемещения, м/с время , с захват груза 10 подъем
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
