Организация грузовых перевозок - Курсовая работа

1.3 Характеристика пунктов погрузки и разгрузки2.2 Выбор типа погрузо-разгрузочных механизмов 2.4 Определение потребного количества подвижного состава3.1 Типовой договор на перевозку грузовВ этом курсовом проекте отрабатываются реальные навыки организации грузовых перевозок: выбор подвижного состава, выбор погрузо-разгрузочных средств, расчет технико-эксплуатационных показателей работы ПС, применительно к перевозкам конкретных видов груза по конкретной транспортной сети.В соответствии с последней цифрой зачетной книжки (811907010009728), получены следующие исходные данные: Задание 3, вариант 8. Грузообразующие пункты (шифр 78,96,92,71) имеют от общего объема перевозок соответственно 35%, 20%, 15% и 30%. Потребность грузопоглощающих пунктов 45, 43, 26, 63, 84, 66 составит в % соответственно 15, 20, 10, 10, 15, 30. Груз должен перевозиться из ГОП 78 в ГПП 45 и 43, из ГОП 96 в ГПП 26 и 63, из ГОП 92 в ГПП 84, из ГОП 71 в ГПП 66 в соответствии с наличием и потребностью в грузе.По степени использования грузоподъемности относится к первому классу. Свойства песка как груза предполагают, использование для его перевозки автомобилей самосвалов, которые наиболее полно соответствуют требованиям, предъявляемым при его перевозке, и погрузо-разгрузочных операциях. Погрузка, а разгрузка ЖБИ на месте доставки осуществляется механизированным способом, преимущественно башенными кранами. При перевозке следует обратить особое внимание на устойчивость, крепление, и равномерное распределение нагрузки создаваемой грузом на ходовую часть подвижного состава. Укладка в кузове осуществляется таким образом, чтобы предотвратить возможность перемещения груза в кузове во время движения.Ниже приведены таблицы, выбора подвижного состава, показатели в которых распределены по значимости (табл.2.1.1; табл.2.1.2). По результатам расчетов с учетом ранга значимости показателей предпочтительным выбором является самосвал Iveco Trakker AT380T38H, который по сумме своих качеств, превзошел отечественные и зарубежные аналоги. По результатам расчетов с учетом ранга значимости показателей предпочтительным выбором является седельный тягач Iveco Trakker AT440T38T, который по сумме своих качеств, превзошел отечественные и зарубежные аналоги. Учитывая его характеристики (грузоподъемность, 24т., объем кузова 16м3), и свойства груза, (плотность песка 1,5т/м3), коэффициент использования грузоподъемности составляет 1. Для каждого маршрута определяются следующие показатели здесь приводятся расчеты для первого маршрута: 1) время оборота на маршруте: ч. где le.г - расстояние ездки с грузом, км; VT - скорость техническая, км/ч; тп-р - время погрузки-разгрузки, час;В соответствии с годовым договором на перевозку грузов автомобильным транспортом и на основе заявок грузоотправителей АТП разрабатывают квартальные планы перевозок с распределением по месяцам, по общему объему (включая перевозки автомобилями, работающими на условиях почасовой оплаты) в тоннах, с указанием пунктов отправления и назначения, а также расчетного грузооборота, исчисленного из среднего расстояния перевозки. При расчете ресурсов, необходимых для освоения объемов работ по договорам, используют коэффициент запаса, который должен учитывать выработку ресурса подвижного состава и возможность выполнения разовых заказов. При составлении годового плана работы автотранспортного предприятия по перевозкам грузов рассчитываются следующие показатели: по типам подвижного состава: коэффициент выпуска и использования парка АТС; автомобиледни в работе; возможные объемы перевозок; годовой пробег, в том числе с грузом; требуемые ресурсы для поддержания АТС в работоспособном состоянии, расход топлива и ГСМ; себестоимость перевозок. Оперативное планирование включает в себя разработку планов работы в целом АТП и конкретных автотранспортных средств и водителей на месяц, неделю и смену. Сменно-суточный план при сдельном использовании подвижного состава включает в себя следующие показатели: - номер заявки или договора на перевозку;(подробное наименование автотранспортного предприятия) именуемое в дальнейшем "Автотранспортное предприятие" в лице действующего на основании с одной стороны, и (подробное наименование грузоотправителя, грузополучателя) именуемого в дальнейшем "Клиент", в лице действующего на основании с другой стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем: I. Автотранспортное предприятие обязуется по заявкам Клиента принимать вверенный ему груз, а Клиент - предъявлять к перевозке грузы. Автотранспортное предприятие обязано: а) определять типы и количество автомобилей, необходимых для осуществления перевозок грузов, в зависимости от объема и характера перевозок и обеспечивать подачу подвижного состава по всем пунктам погрузки в часы, указанные в согласованном сторонами графике; Клиент обязан: а) осуществлять своими силами и средствами с соблюдением требований безопасности движения и обеспечения сохранности грузов и подвижного состава погрузку на автомобили (автопоезда) и разгрузку с ав

Содержание

Введение

1. Исследовательский раздел

1.1 Исходные данные