Организация грузовой и коммерческой работы на станции. Определение потребного количества автомобилей для вывоза и завоза грузов. Эксплуатация подъездных путей, примыкающих к станции. Порядок согласования перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов.
Основными задачами транспорта является более полное обеспечение потребностей грузовладельцев и всего населения в перевозках. Грузовые станции железных дорог и примыкающие к ним подъездные пути промышленных предприятий играют важную роль в процессе доставки грузов от мест производства к местам потребления. Постоянное совершенствование технологии их работы является одним из основных условий успешной перевозки грузов на железнодорожном транспорте.На станции производятся операции: - прием и отправление грузовых поездов; Станция оборудована электрической централизацией управления стрелками и сигналами. Для работы с грузовыми поездами на станции имеется парк приема,сортировочный и сортировочно-отправочный парки. На станции имеются вагонные весы находящиеся около грузового двора. Маневровая работа по обслуживанию подъездных путей и грузового двора производится двумя маневровыми локомотивами ЧМЭ 3, закрепленными за станцией.Отправительским маршрутом называется состав поезда установленной массы и длины, сформированный грузоотправителем или железной дорогой в соответствии с Правилами технической эксплуатации и планом формирования поездов из вагонов, загруженных одним отправителем на одной или на нескольких станциях на одну станцию выгрузки или распыления с освобождением не менее одной технической станции от переработки вагонопотока.Расчетное количество автомобилей для вывоза(завоза) с грузового двора станции зависит от объема вывозимого и завозимого грузов, организации работы автотранспорта, грузоподъемности автомобиля и ее использования, скорости передвижения и расстояния перевозки грузов, продолжительность работы автотранспорта в течение суток на завозе и вывозе грузов. Потребное количество автомобилей определяется по формуле: (1.1) где Qз - количество завозимого груза за сутки, т; qa - номинальная грузоподъемность или вместимость автомобиля в течение ездки,т (принимается qa=24т); Количество завозимого груза за сутки определяется по формуле: (1.2) где тваг - количество вагонов на грузововом дворе; Продолжительность каждой ездки автомобиля определяется по формуле: (1.3) где тгрст,тгро - продолжительность погрузки (выгрузки) автомобиляСредства механизации погрузочно-разгрузочных работ выбираются на основании рекомендаций, изложенных в учебниках по комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ с учетом знаний, полученных при выполнении курсовой работы по КМАПРР. Нормы времени на грузовые операции принимаются на основании выбранных средств механизации по приложению о расчете технических норм на выполнение погрузочно-разгрузочных работ с вагонами. Выбор средств механизации сводится в таблицу 1.2. Наименование грузов Наименование грузового объекта Суточное количество вагонов Грузовая операция Принятый механизм Срок погрузки выгрузки. Каменный уголь ПП1 17 выгрузка повышенный путь с выгрузкой на обе стороны 0,45 часа на группу вагонов и по 3 минуты на подготовительно-заключительные операции с одним вагономНа основании таблицы 1.2 выбираются необходимые средства механизации: крытые склады для погрузки и выгрузки, а также сортировки тарно-штучных грузов; повышенный путь для выгрузки массовых навалочных грузов; плащадки крупнотоннажных контейнеров.Выдача порожнего контейнера под погрузку грузоотправителю производится на основании предъявленного и завизированного комплекта перевозочных документов приемосдатчиком (коммерческим агентом) совместно с осмотрщиком вагонов. Приемосдатчик (коммерческий агент) проставляет в нарядах номер автомобиля, номер контейнера, его код, грузоподъемность, наименование грузоотправителя, проставляет штамп о выдаче контейнера, водитель-экспедитор (грузоотправитель) расписывается в получении контейнера. При вывозе порожнего контейнера приемосдатчик проходной проверяет наличие штампа о выдаче контейнера, сверяет номер автомобиля, производит осмотр внутри контейнера, сверяет номер контейнера с нарядом, проставляет дату и время выдачи контейнера, штамп вывоза проходной, изымает один экземпляр наряда формы КЭУ-16, записывает данные в Журнал регистрации вывоза контейнеров. Доставленный на контейнерную площадку груженый контейнер сдается приемосдатчику груза, который осматривает контейнер в коммерческом отношении (проверяет состояние контейнера, наличие и состояние ЗПУ, соответствие данных на ЗПУ данным, указанным в накладной), делает в накладной отметку о приеме груженого контейнера к перевозке и отмечает в наряде КЭУ-16 дату и время возвращения контейнера, номер участка, куда выгружен контейнер. При отправлении контейнера с домашними вещами (приемосдатчик) сверяет опись с фактически погруженными вещами, после этого закрывает контейнер и навешивает ЗПУ, о чем делает запись в Книге учета выдачи ЗПУ.При отправлении груза в международном сообщении при наличии договора на транспортно-экспедиционное обслуживание и железнодорожного кода для работы со станциями отделения, грузоотправитель предоставляет в ЦУТО дополнительную заявку на перевозку и контракт для решения вопроса о форме оплаты
План
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ НА СТАНЦИИ4
1.1 Краткая техническая и эксплуатационная характеристика грузовой станции
1.2 Установление возможности перевозки массовых грузов отправительскими маршрутами
1.3 Расчет технического оснащения
1.3.1 Определение потребного количества автомобилей для вывоза и завоза грузов
1.3.2 Выбор средств механизации для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и определение норм времени на грузовые операции
1.4 Компоновка основных устройств грузового двора
1.5 Технология работы мест общего пользования
1.6 Технология работы товарной конторы
1.7 Определение штата работников товарной конторы и грузового двора
2. ЕДИНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ И ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ
2.1 Основные положения по эксплуатации подъездных путей, примыкающих к станции
2.2 Технология выполнения приемосдаточных операций и документальное оформление простоя вагонов на подъездных путях
2.3 Подготовка данных для разработки суточного плана-графика
