Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих путях необщего пользования - Курсовая работа

Происходит изменение требований к качеству перевозок, выполняемых железнодорожным транспортом. Меняется качественный состав перевозимых грузов, в корне изменилась система планирования перевозок, возрастает конкуренция со стороны других видов транспорта, значительно упали объемы перевозок грузов, растет дебиторская задолжность потребителей транспортных услуг. В новых экономических условиях они призваны сыграть ключевую роль в деле привлечения грузов к перевозкам. От работы этих станций непосредственно зависит финансовое положение всей отрасли в целом. Грузовая станция состоит из транспортно-складского комплекса, технического парка с приемоотправочными, сортировочными и вытяжными путями; на станции также размещены техническая контора, помещение дежурного по станции и маневрового диспетчера, пункты технического обслуживания вагонов.На грузовой станции тупикового типа устанавливаются следующие технические устройства и сооружения: - устройства грузового района (склады: для тарно-штучных грузов - крытый вид отправок - повагонные, контейнерные площадки, каждая из которых имеет свои размеры (длину и ширину) в зависимости от типа контейнеров. На ПНП №2 ежедневно маршрутами прибывает под выгрузку каменный уголь в полувагонах, для выгрузки и хранения угля предназначена площадка для навалочных грузов. На ТСК, ПНП предусмотрены погрузо-разгрузочные машины различного типа: электропогрузчики, электрические козловые краны, автотранспорт; вагонные весы длиной 15,5 метров с одной платформой 150т. На заданную станцию грузы прибывают в передаточных поездах только с нечетного направления. Расчетный суточный грузопоток определяется для каждого груза на основании заданных среднесуточных грузопотоков отдельно по прибытию и отправлению по формуле: (1.1) где i - вид груза;Выбор производится в соответствии с характером груза, тары и упаковки, способом укладки его в вагоне и транспортировки. В целях рационального использования грузоподъемности вагоны должны грузиться согласно установленной технической нормы загрузки. Для тарно-штучных грузов техническая норма загрузки устанавливается исходя из объема выбранного вагона (в КП оъем выбранного вагона равен 122м3), габаритных размеров и массы грузовых мест, способа их укладки и количества в вагоне. Таким образом для тарно-штучных груззов при для модели вагона 11-270: Проверка на вместимость вагона: - Внутренняя высота вагона 2,73м., - внутренняя ширина 2,77м., - длина кузова13,37м., в длину в вагон войдет: пакетов на поддонах 1200х800 , в ширину в вагон войдет: пакета, в высоту разместиться: пакета отсюда в вагон поместиться 66 пакетов по 0,8т, таким образом: т. Техническая норма загрузки вагонов с контейнерами определяется по формуле: , (2.2) где n - число контейнеров в вагоне;Массовые грузы, ежесуточно прибытие, которых под выгрузку на подъездные пути превышает установленную весовую норму для передаточного поезда, следуют в маршрутных поездах. Количество вагонов в составе маршрута определяется по формуле: (3.1) где - масса состава маршрута брутто, т; Остаток 22 вагона приходят с передаточными поездами Остаток 22 порожних вагона приходят с передаточными поездами. 20 вагонов прибывают в передаточном поезде.Для грузов, перерабатываемых на транспортно-складском комплексе, необходимо выбрать схему комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ, тип складов и определять их площадь. Для повагонных отправок: Тяжеловесные: Крупа в мешках: Глина: Кирпич: Уголь: Площадь контейнерной площадки определяется методом элементарных площадок по формуле, м2: (4.2) где Рктех - техническая норма загрузки контейнера, т; Нормирование времени выполнения грузовых операций с вагонами осуществляется отдельно для погрузки и выгрузки для каждого груза. Принимаем что один вагон грузит и разгружает 1 погрузчик, таким образом: Крупа в мешках: Норма выработки для электропогрузчика до 1,5т груз на поддонах и в готовых пачках - 126,6т[2] Принимаем что один вагон грузит и разгружает 1 погрузчика, таким образом: Тяжеловесные: Норма выработки для КК-5 для грузов в ящиках и неупакованных массой от 1 до 3 тонн - 179,5тНа основании заданного типа станции выбирается принципиальная схема грузовой станции.Целью составления суточного плана-графика является: - разработка системы организации работы станции примыкания и подъездного пути по расписанию, согласованному с графиком движения поездов и с технологией производства на промышленном предприятии на основе обеспечения ритмичности в грузовой и поездной работе, непрерывности выполнения операций и устранения простоя вагонов между операциями по их обработке, рационального использования технических средств и подъездных путей; Разработка суточного плана-графика работы станции и подъездного пути производится на основе следующих исходящих данных: - рассчитанных размеров вагонопотоков; В суточный план-график включается все операции, выполняемые с вагонами от момента прибытия на станцию до момента отправления после выполнения с ними грузовых операций на подъездном пути или на станции.

5.2 Суточный план-график работы грузовой станции и примыкающих ПНП