Расчет числа сборных поездов, выбор схемы прокладки сборных поездов на графике движения. Разработка графика движения поездов. Расчет пропускной способности участков при параллельном графике, коэффициента скорости для каждого участка и для полигона.
При низкой оригинальности работы "Организация эксплуатационной работы на железнодорожных участках", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Организация местной работы 2.1 Расчет числа сборных поездов 2.2 Выбор схемы прокладки сборных поездов на графике движения 3. Исходные данные для разработки графика движения поездов 3.1 Определение размеров движения 3.2 Элементы графика 4. Расчет основных показателей эксплуатационной работы ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ВВЕДЕНИЕ Повышение эффективности функционирования железнодорожного транспорта РФ в качестве одного из важнейших мероприятий предусматривает совершенствование всей системы управления перевозочным процессом для обеспечения наиболее полного и качественного удовлетворения экономики страны и населения в перевозках грузов и пассажиров. Собственно управление процессами перевозок регламентируется следующими основными документами: - планом перевозок грузов, в котором устанавливается объемы и направления следования грузопотоков; - техническими нормами эксплуатационной работы железных дорог, отделений и станции, устанавливающими задачи для выполнения планового объёма перевозок на основе технических возможностей каждого подразделения железнодорожного транспорта; - планом оперативного регулирования, устанавливающим комплекс организационно-технических мер по выполнению плана перевозок и технических норм и предупреждению возможных затруднений в эксплуатационной работе различных подразделений железнодорожного транспорта. Г 1 6 7 8 9 10 1 6 7 8 9 10 А I К а е ж з и л р с т у II пол. (перегоны а-е и л-р равны перегонам а-б и л-м соответственно) Таблица 1 Длина перегонов и перегонные времена хода Учас- ток Перегоны Время хода поездов, мин номер наиме- нование Длина, км Грузовые Пассажирские нечетные четные нечетные четные Г-К 1 6 7 8 9 10 Г-а а-е=а-б е-ж ж-з з-и и-К 18 22 24 15 22 20 14 18 21 13 20 18 15 16 22 12 21 21 11 15 16 11 16 16 12 14 17 10 17 17 К-А 1 6 7 8 9 10 К-л л-р=л-м р-с с-т т-у у-А 15 17 12 26 15 20 12 16 10 24 13 17 12 15 10 23 12 17 10 12 8 20 11 14 10 11 8 19 10 14 3. Поправки к временам хода: на разгон грузового поезда при электротяге - 2 мин, при тепловозной тяге - 3 мин, пассажирского поезда - 1 мин, на замедление грузового и пассажирского поезда - 1 мин. 4. Вес поезда, длина приемоотправочных путей (табл. 15] м Перегон Г-а Четное направление =16, =1 т м п-ов/сут п-ов/сут Нечетное направление =21, =0 т м п-ов/сут п-ов/сут Перегон а-е Четное направление =20, =1 т м п-ов/сут п-ов/сут Нечетное направление =25, =0 т м п-ов/сут п-ов/сут Перегон е-ж Четное направление =22, =6 т м п-ов/сут п-ов/сут Нечетное направление =22, =0 т м п-ов/сут п-ов/сут Перегон ж-з Четное направление =20, =8 т м п-ов/сут п-ов/сут Нечетное направление =22, =0 т м п-ов/сут п-ов/сут Перегон з-и Четное направление =21, =0 т м п-ов/сут п-ов/сут Нечетное направление =15, =0 т м п-ов/сут п-ов/сут Перегон и-К Четное направление =22, =0 т м п-ов/сут п-ов/сут Нечетное направление =23, =3 т м п-ов/сут п-ов/сут Расчеты сводим в табл. 12.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
