Сведения об организации эксплуатационной работы на участке железной дороги. Выбор места пункта экипировки и технического обслуживания электровозов ТО-2. Определение основных показателей использования электровозов. Расписание работы локомотивной бригады.
Полностью выработали ресурс пассажирские электровозы и электропоезда переменного тока, некоторые серии магистральных тепловозов и дизель поездов, грузовых электровозов постоянного тока. Созданы, испытаны и приняты к серийному производству на Новочеркасском электровозостроительном заводе принципиально новый пассажирский электровоз переменного тока с опорно-рамным подвешиванием тяговых электродвигателей взамен электровозов чешского производства, на Коломенском тепловозостроительном заводе создан скоростной пассажирский тепловоз, на Диниховском машиностроительном заводе электропоезда переменного тока и постоянного тока, на Людиновском тепловозостроительном заводе моторные вагоны дизель поездов. На тепловозной тяге целесообразно сделать упор на модернизацию грузовых магистральных тепловозов с заменой силовой установки на базе дизеля Д49 Коломенского завода, и пассажирских тепловозов с устройством электроотопления, дизель поездов венгерского производства с заменой венгерской силовой установки на установки Санкт-Петербургского и Калужского заводов. За 2-3 года предстоит создать новые отечественные серии тепловозов, развить мощности по производству комплектующего электрооборудования и подготовить производства на Брянском, Людиновском, Пензенском и ряде других заводов.Проектом принято, что на заданном участке железной дороги будут эксплуатироваться электровозы ВЛ-10У. В целях повышения производительности электровозов и снижения принят кольцевой способ обслуживания поездов электровозами на участке Б-А-В. При этом способе электровозы проходят станцию основного депо А без отцепки от состава со сменой локомотивных бригад на станционных путях. Экипировку и техническое обслуживание ТО-2 электровозам выполняют в пунктах оборота. Схема работы электровоза и локомотивных бригад на заданном участке железной дороги при кольцевом способе обслуживания поездов электровозами следующая.Для составления ведомости оборота электровозов определены размеры движения из заданного объема в сутки с учетом неравномерности движения по периодам года и суткам месяца по формуле Поскольку для обратного направления грузопоток принимается таким же, то произведенный расчет даст основания считать размеры движения поездов в парах поездов. Полученное количество грузовых поездов в каждом направлении распределено равномерно в течении суток, с учетом представления перерыва в движении поездов в светлое время суток для ремонта пути и контактной сети (так называемые «окна») продолжительностью 90 минут. Время следования поездов по участкам АБ и АВ определено по формулам ТХОДА = LАБ/ VУЧ = 305/55 = 5,54 =5ч 32 мин. Наименование операций Продолжит. операций, мин.В данном проекте количество электровозов эксплуатируемого парка определено по коэффициенту потребности электровоза на одну пару поездов по формуле К = ТП /24, (4.2) где, ТП - время полного оборота электровоза, это время затрачиваемое электровозом на обслуживание одной пары поездов от момента прохода контрольного поста перед отправлением доследующего прохода того же контрольного поста при выходе для обслуживания следующей пары поездов.Показатели использования электровозов условно разделяют на две группы: количественные, по которым определяется объем планируемой или выполненной работы; Годовой пробег электровозов определен по формуле Годовая работа электровозов определена по формуле Месячный пробег электровозов определен по формулеДля этого составляем ведомости оборота локомотивных бригад по пунктам Б и В. Для составления ведомости оборота локомотивных бригад принимаем подготовительное и заключительное время работы локомотивных бригад по станциям А, Б и В. Подготовительное время работы локомотивной бригады на станции основного депо А Наименование операций Продолж. операций, мин. Заключительное время работы локомотивной бригады на станции основного депо А Наименование операций Продолж. операций, мин. Проход от электровоза до помещения ТЧД 2,2 мин.Потребность в локомотивных бригадах явочного количество для поездной работы в грузовом движении при обслуживании электровозов сменными не прикрепленными бригадами определена по формуле Чяв= MS.год /(12*Нбр), (бриг) (7.1) где, MS.год - годовой пробег электровозов на участке работы локомотивных бригад, Нбр - месячная норма выработки одной бригадой в локомотиво-км. Выработку бригады определяем по формулеПри составлении расписания работы одной локомотивной бригады на месяц учтено: чередование поездок бригады на оба плеча, число выходных дней предоставлено по количеству в данном месяце.Определяем годовую программу ремонтов и технических обслуживаний по формулам: МКР-2 = МSГОД / LKP-2, (ремонтов) (9.1) МКР-2 = 27100000/2400000 = 11 ремонтов; МКР-1 = (МSГОД / LKP-1) - МКР-2, (ремонтов) (9.2) МКР-1 = (27100000/700000) - 11 = 28 ремонтов;Фронтом ремонта называется количество локомотивов, одновременно подвергающихся в течении суток всем видам ремонта и ожидающих его, в процессе пересылки, подготовки в запас МПС и резервов управления ремонта, ожидающих из исключения из инвент
План
Содержание электровоз локомотивный эксплуатационный
Введение
1. Общие сведения об организации эксплуатационной работы на заданном участке железной дороги
2. Выбор места пункта экипировки и технического обслуживания электровозов ТО-2
3. Составление ведомости оборота электровозов
4. Определение эксплуатируемого парка электровозов
5. Определение основных показателей использования электровозов
