Сведения об организации эксплуатационной работы на заданном участке железной дороги. Выбор места пункта экипировки, технического обслуживания электровозов. Определение эксплуатируемого парка техники. Составление ведомости оборота локомотивных бригад.
В целях повышения производительности электровозов и снижения принят кольцевой способ обслуживания поездов электровозами на участке Б-А-В. При этом способе электровозы проходят станцию основного депо А без отцепки от состава со сменой локомотивных бригад на станционных путях. Этот пробег определен по формуле: где: 0,9 - коэффициент, учитывающий десяти процентный запас песка; Е - расчетная емкость песочницы электровоза, для электровоза ВЛ-10У Е=4,04 м3; Qрасч - расчетная масса поезда; проектом принято: Qрасч = 1,25 * Qcp = (Т). Так как приказом начальника Куйбышевской железной дороги N 158/Н от 13.08.1997 года «Об улучшении технического состояния тягового подвижного состава» установлено, что техническое обслуживание ТО-2 должно производиться не реже чем через 48 часов, то для решения вопроса о месте производства технического обслуживания ТО-2 определяем время работы электровоза на кольце Б-А-В-А-Б. В данном проекте количество электровозов эксплуатируемого парка определено по коэффициенту потребности электровоза на одну пару поездов по формуле: МЭ = К*N, (электровозов) где N - число пар поездов в сутки, N=25 пар; К - коэффициент потребности электровозов на одну пару поездов.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
