Технико-эксплуатационная и пропускная характеристика участков отделения железной дороги: применение полуавтоматической блокировки и электровозной тяги. Составление графика пассажирского и грузового движения. Расчёт станционных и межпоездных интервалов.
В единой транспортной системе страны, обеспечивающей потребности народного хозяйства и населения в перевозках, важная роль принадлежит железнодорожному транспорту. На железные дороги приходится около 80% грузовых и 40% пассажирских перевозок. Ведущее положение железнодорожного транспорта объясняется такими качествами, как обеспечение массовых перевозок любых грузов на дальние расстояния, сравнительно низкая себестоимость, массовость, регулярность, надёжность и быстрота перевозок, повсеместность расположения сети, возможность работы независимо от времени года и климатических условий. Кроме всего этого железнодорожный транспорт имеет ещё ряд технико-экономических особенностей, которые имеют большое значение для развития народного хозяйства: w Возможность прокладки на любой сухопутной территории; w Осуществление перевозок на огромных пространствах; w Возможность перевозки негабаритных грузов; w Реализация больших скоростей движения при относительно высокой степени безопасности; w Большая маневренность в использовании вагонного парка, изменении направлений вагонопотоков в обход повреждённых или загруженных участков; w Наименьшее отрицательное воздействие на окружающую среду; w Большая значимость во внешнеэкономических связях и в деле обороны страны; Несмотря на преимущества железнодорожного транспорта, он постоянно совершенствуется. Одно из основных направлений совершенствования работы железнодорожного транспорта является рассмотрение проекта Стратегической программы развития компании ОАО РЖД, которое состоялось 10 июня 2004 года. В этом проекте выделяется пять стратегических задач, которые и будут являться основными направлениями совершенствования: · Увеличение масштаба транспортного бизнеса; · Повышение производственно-экономической эффективности; · Повышение качества работы и безопасности перевозок; · Глубокая интеграция в Евроазиатскую транспортную систему; · Повышение финансовой устойчивости; Совершенствование, повышение долгосрочной эффективности и финансовой устойчивости ОАО РЖД, улучшение качества предоставляемых услуг, увеличение масштаба транспортного производства и интеграция России в Евроазиатскую транспортную систему невозможно без дальнейшего развития инфраструктуры железных дорог, модернизации технических средств, централизации управления эксплуатационной деятельностью, внедрения современных технологий. Все эти показатели напрямую зависят от графика движения поездов. Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его нарушений является главным условием для всех работников, связанных с организацией движения. К графику движения поездов предъявляются следующие требования: · Обеспечение выполнения плана перевозок грузов и пассажиров прокладкой на каждом участке определённого числа пассажирских и грузовых поездов; · Обеспечение безопасности движения поездов соблюдением перегонных времён хода поездов, станционных и межпоездных интервалов, норм стоянок поездов для технических и коммерческих операций, установленных требований при приёме и отправлении поездов и производстве маневровой работы и т.д. Участок Д - Е: двухпутный, оборудован автоблокировкой. Участок Е - К: однопутный, оборудован полуавтоматической блокировкой. Размеры пассажирского движения: на участке Д - Е в нечётном направлении 2 скорых, 2 пассажирских, 2 пригородных. В чётном направлении 2 скорых, 2 пассажирских, 2 пригородных поезда; на участке Е - К в нечётном направлении 1 скорый, 1 пассажирский, 1 пригородный поезд. Выбираем оптимальную схему пропуска поездов по труднейшему перегону, для этого рассматриваем 4 возможные схемы пропуска, для каждой схемы подсчитываем период графика.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
