Технико-эксплуатационная характеристика участков отделения дороги. Организация местной работы на участках полигона. Составление графика движения поездов. Расчет станционных и межпоездных интервалов. Мероприятия по обеспечению безопасности движения.
Основой организации движения поездов является график движения поездов, который объединяет деятельность всех подразделений железных неприлежный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших качественных показателей работы железных дорог. График движения поездов должен обеспечивать: 1) Удовлетворение потребностей в перевозках грузов и пассажиров; 2) безопасность движения поездов; 3) наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций; 4) рациональное использование подвижного состава; 5) соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад; 6) возможность производства работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств СЦБ и связи и электроснабжения. Для технико-экономического обоснования пути следования вагонов в расчёт принимаются следующие критерии: расстояние, время нахождения вагонов в пути, перерабатывающая способность станции, пропускная способность линии, расход топлива и электрической энергии. Для порожних вагонопотоков определяется баланс порожних вагонов. Местная работа заключается в организации развоза местного груза по участку, погрузки и выгрузки грузов на станциях, открытых для грузовых операций, уборки вагонов со станций. Технико-эксплутационная характеристика участков отделения дороги дорога поезд полигон движение Полигон состоит из трёх участков: И-У, У-Н, У-П. Размеры грузового движения: на участках проходят участковые поезда: · по участку И-У - 11 чётных и 11 нечётных поезда; · по участку У-Н - 7 чётных и 7 нечётных поезда; Размеры движения транзитных сквозных поездов составляют: · по участку И-У - 31 чётных и 31 нечётных; · по участку У-Н - 5 чётных и 5 нечётных поезда; Для обслуживания пассажиров по участку И-У проходит две пары скорых пассажирских поездов. 0 1 2 3 4 5 Контроль ДСП прибытия поезда № 2001 0,1 Подача ДСП А блокировочного сигнала прибытия поезда № 2001 0,1 Переговоры ДСП о движении поездов 0,2 Приготовление маршрута проследования поезда № 2002 0,2 Открытие входного и выходного сигналов поезду № 2002 0,1 Проследование поездом № 2002 расчетного расстояния Lпр 3,57 Продолжительность интервала 4,27 Общее значение интервала неодновременного прибытия составляет 4,30 минуты. 2.2 Расчет интервала скрещения Интервал скрещения - это минимальное время от момента прибытия или проследования поезда через раздельный пункт до момента отправления на этот же перегон поезда встречного направления.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
