Организация дорожного движения на улично-дорожной сети - Курсовая работа

Объектом исследований и разработки является перекресток улично-дорожной сети г. На перекрестке проходит железнодорожный переезд.Таблица 1 - Описание условий движения на перекрестке 1 Число полос для движения в прямом направлении 4 2 Число полос для движения в обратном направлении 4 4 Дальность видимости от стоп-линии в прямом направлении движения, м 50 9 Расстояние боковой видимости в право за 20 м до стоп-линии, м 20 мДля описания характеристик движения были произведены замеры на исследуемом перекрестке. Результаты измерений состава и интенсивности движения за час занесены в таблицу 2,3. Интенсивность и состав тр-х потоков на перекрестке ул. Интенсивность движения пешеходных потоков на перекрестке ул. Приведенная интенсивность рассчитывается по формуле: Где Nпр(i) - приведенная интенсивность за время наблюдения , ед/ч.Фоновые коэффициенты определяют для каждого из направления движения на перекрестке в данной фазе регулирования: Где y - фазовый коэффициент данного направления; Длительность цикла определяют по формуле: Где L - сумма переходных желтых сигналов, сек;1.1 Железнодорожные переезды* - пересечения автомобильных дорог с железнодорожными путями на одном уровне - оборудуются необходимыми устройствами, обеспечивающими безопасность движения, улучшающими условия пропуска поездов и транспортных средств.Переезды - объекты повышенной опасности, требующие от участников дорожного движения и работников железных дорог строгого выполнения Правил дорожного движения Российской Федерации, Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), Правил пользования автомобильными дорогами Российской Федерации и настоящей Инструкции. В случаях неудовлетворительного содержания автомобильных дорог (улиц) на подходах к переездам начальник дистанции пути вносит представление руководству местного территориального органа Госавтоинспекции о прекращении движения транспортных средств через такие переезды до приведения автомобильных дорог в надлежащее состояние. К регулируемым относятся переезды, оборудованные устройствами переездной сигнализации, извещающей водителей транспортных средств о подходе к переезду поезда (подвижного состава), или обслуживаемые дежурными работниками, а также другими работниками железной дороги, которым поручено осуществлять регулирование движения поездов (подвижного состава) и транспортных средств на переезде. К нерегулируемым относятся переезды, не оборудованные устройствами переездной сигнализации и не обслуживаемые дежурными по переезду и другими работниками, которым поручено осуществлять регулирование движения поездов (подвижного состава) и транспортных средств на переезде. 2.3 Обслуживание переездов, оборудованных и не оборудованных переездной сигнализацией, дежурным работником устанавливается только на переездах *: * Переезд, обслуживаемый дежурным работником, в дальнейшем называется "Переезд с дежурным", а не обслуживаемый дежурным работником - "Переезд без дежурного". расположенных на участках с движением поездов со скоростью более 140 км/ч;В процессе выполнения курсового проекта по дисциплине «Технические средства организации дорожного движения» были выполнены расчеты светофорного цикла, приведенной интенсивности, длительности основного такта, на перекрестке ул.

Содержание

Задание на проектирование

1. Описание участка улично-дорожной сети

2. Описание транспортных и пешеходных потоков

3. Расчет светофорного цикла и его проверка

4. Схема пофазного разъезда

5. Эксплуатация железнодорожного переезда (Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России)

Заключение

Список используемой литературы