Классификация по назначению и проходимости автомобильного транспорта. Основные эксплуатационные свойства подвижного состава. Способы повышения надежности грузо- и пассажироперевозок. Определение коэффициента технической готовности парка автомобилей.
Подвижным составом автомобильного транспорта называют автомобили, автомобильные поезда, прицепы и полуприцепы. Подвижной состав служит для выполнения транспортных и нетранспортных работ: перевозки грузов, пассажиров и специального оборудования для производства различных операций. Подвижной состав общего назначения служит для выполнения различных транспортных перевозок, специализированный - только для определенных транспортных перевозок, а специальный - для производства разнообразных нетранспортных работ.К подвижному составу автомобильного транспорта относятся грузовые и легковые автомобили, автобусы, автомобили - тягачи, прицепы и полуприцепы. В него входят автомобили для поливки и уборке улиц, пожарные, санитарные, автомобили с компрессорными установками и др. В зависимости от типа кузовов существуют автомобили: общего назначения с бортовой платформой; самосвальные для перевозки навалочных грузов; специализированные, оборудованные кузовами, приспособленными для перевозки определенных видов грузов и для особых условий перевозок (фургоны, цементовозы, панелевозы, цистерны, контейнеровозы, и др.) Грузовые автомобили (общего назначения и специализированные ) в зависимости от грузоподъемности различают: Особо малой грузоподъемности - до 1 т - для перевозки небольших партий грузов, обычно в пределах города; Автомобили - тягачи предназначены для буксировки прицепного состава.Нормы расхода топлива установлены для бортовых автомобилей и автопоездов, находящихся в эксплуатации, на пробег автомобиля и на транспортную работу, выполненную за пробег. Для бортовых автомобилей, транспортная работа которых учитывается в тонно - километрах, нормы расхода топлива на 100 км пробега следующие: ГАЗ - 53А 25,5 л, ЗИЛ - 130 - 31,5 л, КАМАЗ - 5320 - 24 л, Расход топлива на выполнение транспортной работы для карбюраторных двигателей должен составлять 2,0 л на 100 ткм, а для автомобилей с дизельным двигателем - 1,3 л на 100 ткм. Рассмотрим на примере определение расхода топлива на выполненную транспортную работу. автомобиль транспорт эксплуатационный Место для смазки трансмиссии автомобиля может быть израсходовано на каждые 100 л топлива в соответствии с нормами 0,3 л для автомобилей, работающих на бензине и газе, и 0,4 л - для автомобилей, работающих на дизельном топливе. Консистенции смазки может быть израсходовано не более 0,2 л кг на 100 л топлива для автомобилей, работающих на бензине и газе, и не более 0,3 кг на 100 л топлива для автомобилей, работающих на дизельном топливе.Техническое обслуживание включает контрольно - диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов. Если при техническом обслуживание нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных приборах и стендах. Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяют на следующие виды: Ежедневное техническое обслуживание (EO); Первое и второе технические обслуживание производят в целях снижения интенсивности изнашивания деталей, выявления и предупреждения отказов в работе и неисправностей приборов, механизмов, агрегатов путем своевременного выполнения контрольно - диагностических, смазочных, крепежных, регулировочных и других работ. Технические обслуживание (ТО-1 и ТО-2) выполняют через определенные пробеги, устанавливаемые в зависимости от условий эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта.Существует несколько способов хранения подвижного состава: в отапливаемых или не отапливаемых помещениях, под навесами и на открытых площадках. При хранении в неотапливаемых помещениях, под навесами и на открытых площадках в зимнее время необходимо сливать воду из системы охлаждения двигателей или принимать меры против замерзания воды, одновременно создавая этим необходимые условия для легкого пуска двигателя перед выездом. Затрудненный пуск двигателя в зимнее время года связан с ухудшением испарения топлива и, следовательно, условий образования горючей смеси, а также с большим сопротивлением проворачиванию коленчатого вала изза повышения вязкости масла при одновременном снижении заряда аккумуляторной батарей.Организует работу по созданию условий безопасного труда главный инженер автотранспортного предприятия. Вновь поступающих рабочих допускают к работе только после того, как их проинструктируют по правилам безопасности труда и регистрации в специальном журнале. Автомобили в помещении и на открытой стоянке устанавливают, соблюдая расстояния, обеспечивающие свободный доступ к каждому автомобилю. Запрещается работать в пути под автомобилем, поднятом на домкрате без предохраняющих козелков и упоров (башмаков), установленных под колесами. Перед началом работы под автомобилем, установленным на посту технического обслуживания, на видном месте следует вывесить табличку с надписью «Двигатель не пускать, работ
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
