Организационно-производственная структура порта - Отчет по практике

В соответствии с учебным планом я проходил ознакомительную практику в период с 31 января по 14 февраля 2014года в ОАО «Восточный порт». В процессе прохождения производственной практики я: - ознакомился с учредительным документом - уставом, утвержденным учредителем общества.Восточный порт - российский оператор угольного терминала в порту Восточном, крупнейшая стивидорная компания на Дальнем Востоке России. Конкретная идея строительства нового порта возникла в ходе работы третьего заседания Совета, где с Советской стороны был выдвинут план строительства нового морского порта в бухте Врангеля. По итогам инспекторской поездки, в состав которой входили специалисты обеих стран, был представлен отчет, где говорилось, что строительство нового морского порта в бухте Врангеля является целесообразным и технически возможным. После длительных исследований был дан ответ: "Емкость акватории, глубины, спокойный рельеф, благоприятная роза ветров, климатические особенности, территория для прокладки автострад и железной дороги дают право утверждать о возможности строительства порта". Порт живет, порт работает, порт продолжает строиться.В пределах занимаемой портовой территории и акватории и на основании заключенных договоров акционерное общество предоставляет своим клиентам комплекс стивидорных и транспортно-экспедиторских услуг, включающий: - погрузочно-разгрузочные и связанные с ними работы и услуги; Высокомеханизированный Угольный комплекс порта - самый крупный на Дальнем Востоке России, специализируется на перевалке угольной продукции с использованием конвейерного оборудования, автоматизированной системы выгрузки вагонов и погрузки на судно.. Глубины у причалов комплекса позволяют обрабатывать суда дедвейтом 150 тыс. тонн. На сегодняшний день Угольный комплекс оснащен: Механизация-Разгрузка вагонов: - станция по разгрузке вагонов с двумя тандемными вагоноопрокидывателями (скорость обработки, выгрузки до 700 вагонов в сутки); Глубины у причалов от 11,5 метра до 13 метров, позволяют принимать суда дедвейтом 60 тыс.тонн, площадь комплекса составляет 181 тыс. кв. метров с возможностью единовременного хранения 200 тыс. тонн угольной продукции.Способ портовой перевалки угля из железнодорожного состава (1) на суда (10) включает разгрузку полувагонов вагоноопрокидывателем, переработку и транспортировку угля по территории терминала к причалу, погрузку судовым погрузчиком (9) на суда при непрерывной загрузке угля. Недостаток известного способа заключается в том, что для загрузки судна отбирают железнодорожные составы с одинаковой маркой угля, выстраивают (собирают) их в тупике и по прибытии судна составы один за одним подают на вагоноопрокидыватель и с него уголь направляют сразу на судно, что неудобно с точки зрения простаивания железнодорожного состава, для которого нужны запасные пути для накопления необходимого количества угля. Для достижения указанного технического результата в способе портовой перевалки каменного угля из железнодорожного состава на суда, включающем разгрузку полувагонов вагоноопрокидывателем, переработку и транспортировку угля по территории терминала к причалу, погрузку судовым погрузчиком на суда при непрерывной загрузке угля, согласно изобретению параметры судового погрузчика оптимизированы с учетом всех компонентов технологического процесса, типа и размера судов и погрузо-разгрузочного оборудования с обеспечением гарантированной производительности терминала, внутрипортового перемещения угля посредством технологической линии, включающей последовательно и параллельно размещенные ленточные конвейеры соответствующей производительности с регулировкой скорости движения, манипуляцией потоков угля через главную распределительную башню в разных направлениях одновременно с обеспечением точной конфигурации массового потока через передаточные башни с дистанционным управлением, уголь подвергают дроблению молотковой дробилкой и валковой дробилкой с регулировкой параметров дробления, очистке от ферромагнитных включений ленточными магнитными сепараторами, а все процессы пересыпки, хранения и транспортировки угля осуществляют в закрытых объемах. Способ портовой перевалки угля из железнодорожного состава на суда, включающий разгрузку полувагонов вагоноопрокидывателем, переработку и транспортировку угля по территории терминала к причалу, погрузку судовым погрузчиком на суда при непрерывной загрузке угля, отличающийся тем, что параметры судового погрузчика оптимизированы с учетом всех компонентов технологического процесса, типа и размера судов и погрузо-разгрузочного оборудования с обеспечением гарантированной производительности терминала, внутрипортового перемещения угля посредством технологической линии, включающей последовательно и параллельно размещенные ленточные конвейеры соответствующей производительности с регулировкой скорости движения, манипуляцией потоков угля через главную распределительную башню в разных направлениях одновременно с обеспечением точной конфигурации массового потока через передаточные баш

Оглавление

Введение

Раздел 1. Общие сведения о порте

Раздел 2. Организационно - производственная структура порта

Раздел 3. Основы организации и технологии погрузочно- разгрузочных работ в морском порту