Организационно-финансовая модель привлечения средств инвесторов в проекты государственно-частного партнерства (на примере строительства автодорог) - Статья
Рассмотрение темы развития государственно-частного партнерства в сфере строительства автодорог в России. Рассмотрение механизмов реализации проектов строительства, реконструкции и эксплуатации автомобильных дорог. Финансовые отношения участников проекта.
При низкой оригинальности работы "Организационно-финансовая модель привлечения средств инвесторов в проекты государственно-частного партнерства (на примере строительства автодорог)", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Медведев подписал Федеральный закон «О внесении изменений в Федеральный закон «О концессионных соглашениях» и статью 16 Федерального закона «О Государственной компании «Российские автомобильные дороги» и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»1, который ранее был принят Государственной Думой и одобрен Советом Федерации. Федеральный закон закрепил возможность реализации проектов государственно-частного партнерства на основе модели «концессия с платой за доступность» (availability payment, эксплуатационный платеж), механизм реализации которой приближен к пониманию государственно-частного партнерства в государствах - основоположниках современного public-private partnership. В таких странах, с развитым пониманием государственно-частного партнерства, концессия с платой за доступность применяется для создания общественной (социальной, инженерной, коммунальной) инфраструктуры. Проект должен иметь финансовую выгоду для главных участников проекта - концессионера и концедента. Таким образом, эксплуатационный платеж - это предлагаемая на концессионный конкурс величина вознаграждения концессионера, получаемого им от концедента на регулярной (полугодовой или годовой) основе и покрывающая основные издержки концессионера, такие как: содержание автомобильной дороги, текущий и капитальный ремонт автомобильной дороги, содержание и эксплуатация пунктов взимания платы (ПВП) и автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД),отчисление в резервный фонд, погашение тела долга и процентов по долгу, нормы доходности акционерам.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
