Оцінка перспектив розвитку тарифної політики залізниць з міжнародних вантажних перевезень. Дослідження методологічних основ встановлення конкурентоспроможних тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України у транскордонному сполученні.
При низкой оригинальности работы "Організаційно-економічні засади ефективної тарифної політики залізниць на ринку міжнародних вантажних перевезень", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Вигідне географічне положення України на шляху транзитних вантажопотоків, наявність розвинутої мережі залізниць, а також незамерзаючих чорноморських портів, автомобільних доріг, трубопроводів у широтних та меридіональних напрямах визначають транзитний потенціал та формують ключову роль в забезпеченні міждержавних транспортно-економічних звязків. Незважаючи на значну кількість досліджень з ціноутворення у галузі, поки ще залишаються невирішеними задачі формування та проведення гнучкої тарифної політики по вантажних перевезеннях у міжнародних сполученнях, яка була б адаптована до змін світового економічного простору та сприяла забезпеченню високого рівня конкурентоспроможності залізничного транспорту. Наводиться сутність та зміст тарифної політики в міжнародних вантажних перевезеннях, доведена її роль в забезпеченні конкурентоспроможності залізниць на міжнародному транспортному ринку та реалізації транзитного потенціалу країни. Обґрунтовано, що під тарифною політикою залізниць по вантажних перевезеннях у міжнародному сполученні слід розуміти організаційно-економічну систему принципів і методів встановлення та зміни рівня базових ставок, правил їх застосування, яка формується залізничними адміністраціями країн-учасниць Тарифної угоди з урахуванням дії внутрішніх і зовнішніх факторів, забезпечення балансу інтересів залізничних адміністрацій, держав, вантажовласників і власників рухомого складу; крім того, враховує позитивні тенденції в дії законів ринкової економіки і підпорядковується досягненню різних видів цілей. · без переробки: , (2) де - додаткові витрати, повязані з особливостями перетину кордонів або передачі вантажів на інші види транспорту при транзитних перевезеннях; - інфраструктурна складова агрегованої витратної ставки В, яка враховує відповідні витрати в розрахунку на 1 вагоно-км транзиту без переробки; , - інфраструктурна та локомотивна маневрова складові агрегованої витратної ставки В, які враховують відповідні витрати, повязані з маневровою роботою, в розрахунку на 1 вагоно-км транзиту з переробкою; , - локомотивні складові агрегованої витратної ставки В відповідно при теплотязі та електротязі; - вагонна складова агрегованої витратної ставки В; , - відповідно коефіцієнти порожнього пробігу вагонів інвентарного парку залізниць України та вагонів, що не належать Укрзалізниці, у транзитних перевезеннях; , , - відповідно інфраструктурна, локомотивна при теплотязі, локомотивна при електротязі складові агрегованої витратної ставки Д; L, Р - відстань перевезення та маса відправки; , - питома вага обсягів транзитних перевезень в вагонах інвентарного парку Укрзалізниці та питома вага довжини ділянок на теплотязі за конкретним напрямком транзитних перевезень.В дисертаційній роботі поставлено та розвязано науково-прикладне завдання - обґрунтування та розробка ринково орієнтованих організаційно-економічних засад ефективної тарифної політики залізниць як визначального фактору в забезпеченні конкурентоспроможності залізничного транспорту на ринку міжнародних вантажних перевезень, що має суттєве значення для розвитку економіки транспорту. Теорія й практика формування та проведення тарифної політики показує, що в умовах планової економіки плата за транзит вантажів визначалася на базі міжнародних залізничних транзитних тарифів (МТТ), які були диференційовані залежно від відстані перевезень, типу рухомого складу та його завантаження, що приводило до зниження конкурентоспроможності залізниць на міжнародному ринку транспортних послуг. Уточнено поняття «тарифна політика з вантажних перевезень у міжнародних сполученнях» як організаційно-економічна система принципів і методів встановлення та зміни рівня базових ставок, правил ї норм їх застосування, що формується залізничними адміністраціями країн-учасниць Тарифної угоди з урахуванням дії внутрішніх і зовнішніх факторів, забезпечення балансу інтересів субєктів транспортного ринку, враховує позитивні тенденції в дії обєктивних економічних законів, а також підпорядковується досягненню різних видів цілей. Дослідження нормативно-правової бази дозволило виявити основні етапи становлення тарифної політики на транзитні вантажні залізничні перевезення та обґрунтувати партнерсько-конкурентний підхід до її формування, який засновується на узгодженні визначення ставок плати, принципів їх диференціації, уніфікації та стандартизації правил застосування тощо, використанні цінових факторів при забезпеченні конкурентоспроможності залізниць країни. Встановлено організаційно-економічні фактори ціноутворення по перевезенню транзитних вантажів (собівартість перевезень, рівні тарифів на конкуруючих видах транспорту та на залізницях з альтернативними напрямками перевезень, конюнктура транспортних ринків й ін.); доведено, що поглиблення процесів глобалізації обумовлює ситуативно-просторове та ситуативно-часове формування домінуючих цінових чинників, а також спричинює зародження нової парадигми тарифної політики.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы