Аналіз теоретичних та прикладних засад управління технічним обслуговуванням повітряних суден на поствиробничих етапах їх життєвого циклу. Зміст формування експлуатаційних витрат авіакомпаній. Максимізація ефективності комерційного використання машин.
При низкой оригинальности работы "Організація взаємодії підприємств при здійсненні технічного обслуговування повітряних суден", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Поглиблення коопераційно-інтеграційних процесів у закордонній та вітчизняній авіаційній галузі сприяло розвитку авіапромислових підприємств як інтегрованих структур корпоративного типу, які пропонують авіакомпанії варіанти організації технічного обслуговування та супутнього матеріально-технічного забезпечення експлуатації повітряного судна впродовж його життєвого циклу. Основну роль у скороченні витрат авіакомпанії на підтримку експлуатаційної придатності та відновлення вартості придбаних основних засобів відіграє інтегрована логістична підтримка, що передбачає варіативність форм і методів економічної співпраці з проектантами, виробниками, підприємствами авіаційного сервісу при плануванні та здійсненні технічного обслуговування, а також управління графіком і тривалістю різних форм контрольно-відновлюваних робіт з обслуговування повітряних суден. Проте відсутні дослідження проблеми організації взаємодії підприємств при здійсненні технічного обслуговування повітряних суден упродовж життєвого циклу з використанням концепцій логістики, зокрема формування системи інтегрованої логістичної підтримки, що майже не розглядалась у вітчизняній науці. Мета дисертаційного дослідження полягає в розробці теоретичних засад та практичних рекомендацій щодо організації взаємодії підприємств при здійсненні технічного обслуговування в системі інтегрованої логістичної підтримки повітряних суден. У ході дисертаційного дослідження застосовувалися принципи системного та процесного підходів для формалізації процесів технічного обслуговування повітряних суден упродовж життєвого циклу, концептуальні положення інтегрованої логістики при розробці системи інтегрованої логістичної підтримки авіаційної техніки, методи економіко-статистичного аналізу при дослідженні тенденцій розвитку ринків авіаперевезень та послуг технічного обслуговування, методи економіко-математичного моделювання при розробці організаційно-економічного механізму інтегрованої логістичної підтримки і оптимізації процесів взаємодії підприємств.Узагальнюючи різні точки зору вітчизняних та зарубіжних учених щодо управління ЖЦ товару та його післяпродажного обслуговування, автором запропоновано в межах повного ЖЦ ПС виокремлювати інноваційно-інвестиційну фазу - від моменту задуму, проектування та науково-технічних розробок до виробництва готової продукції; та ринково-експлуатаційну фазу - від моменту виведення ПС на ринок, його придбання, споживання, включаючи всю необхідну поствиробничу сервісну підтримку, закінчуючи утилізацією та рециклінгом. Для управління процесами ТО в авіакомпанії і організації її взаємодії із постачальниками послуг щодо відновлення ресурсу ПС запропоновано логістичний підхід, який означає, з одного боку, комплексне представлення управління процесами технічного обслуговування ПС на всіх етапах його ЖЦ як управління інтегрованими матеріальними, інформаційними та фінансовими потоками, а з іншого - управління спільною діяльністю різних підприємств у системі інтегрованої логістичної підтримки ЖЦ ПС. Під системою ІЛП ПС слід розуміти комплекс управлінських рішень, економічних важелів, інформаційних технологій та технічних засобів, що використовуються для аналізу і прогнозування витрат на ТО на інноваційно-інвестиційній фазі ЖЦ ПС та оптимізації процесів авіаремонтного обслуговування і управління поставками авіаційного технічного майна (АТМ), допоміжного обладнання і експлуатаційно-технічної документації на ринково-експлуатаційній фазі ЖЦ ПС у конкретних умовах експлуатації з метою зменшення вартості ЖЦ літака та збільшення ефективності використання авіапарку. Організаційно-економічним базисом формування системи ІЛП ПС виступають інтегровані ланцюги поставок, які дозволяють координувати діяльність проектантів, виробників, експлуатантів та спеціалізованих сервісних організацій з ТО в межах конкретної соціально-економічної системи, обєднують у собі весь спектр логістичних функцій (закупівля, транспортування, складування, пакування, маркування, управління запасами, комплектація замовлень тощо) та визначають системний підхід до інтегрованого планування та управління усім потоком інформації, АТМ та авіаремонтних послуг від постачальників сировини і комплектуючих для виробництва ПС і до авіакомпаній як експлуатантів авіаційної техніки упродовж її ЖЦ. У другому розділі - «Аналіз процесів взаємодії підприємств при наданні послуг технічного обслуговування повітряних суден» визначено тенденції розвитку світового та вітчизняного ринків ТО, здійснено порівняльний економічний аналіз видів та форм організації ТО, досліджено особливості взаємодії підприємств авіаційної промисловості та авіаційного транспорту при здійсненні ТО іноземних та вітчизняних ПС.У дисертаційній роботі на основі систематизації та узагальнення теоретичних та практичних підходів до забезпечення поствиробничого обслуговування ПС вирішено науково-практичне завдання організації взаємодії підприємств при здійсненні технічного обслуговування повітряних суден у системі інтегрованої логістичної підтримки, що
План
2. ОСНОВНИЙ ЗМІСТ ДИСЕРТАЦІЇ
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы