Автомобільний транспорт як одна з найбільш важливих галузей народного господарства України. Знайомство з головними особливостями організації вантажних перевезень. Загальна характеристика схеми маятникового маршруту зі зворотнім холостим пробігом.
Автотранспорт здійснює перевезення понад 80% загального обсягу вантажних перевезень в тоннах тобто із кожних 100 тонн народногосподарських вантажів більше 80 т доставляються до місця призначення автомобілями; понад 90% всіх пасажирів перевозяться автобусами. Автомобільний транспорт має чимало переваг порівняно з іншими видами транспорту: можливість доставки вантажів від постачальників безпосередньо до споживачів без проміжних додаткових перевантажень, високу рухомість і маневреність, значну технічна швидкість доставки вантажів і пасажирів, порівняно менше капіталовкладення для організації перевезень, відносно невисоку вартість перевезення на короткі відстані та інші. Перевезення здійснюються за трьома маршрутами: Маршрут №1 Хмельницький - Тернопіль. Такий маршрут організовується при повній відсутності вантажів для перевезень в зворотному напрямку, при несумісності вантажів, що перевозяться в прямому і зворотному напрямках, при перевезеннях деяких вантажів в спеціалізованому рухомому складі. Тому робота рухомого складу організовується наступним чином: на рухомий склад завантажується вантаж,який розвантажується в кінцевій точці маршруту, а в зворотному напрямку вантаж перевозиться лише на частину довжини цього маршруту (можливий випадок, коли автомобіль, який рухається в зворотному напрямку і завантажується вантажем, лише пройшовши частину шляху вхолосту ).Розрахунок сумарної кількості автомобіле - годин, що затрачаються на проведення навантажувально - розвантажувальних робіт за весь період: (2.15) де: - кількості їздок за весь період виконання планового обєму перевезень; сумарна кількість автомобіле - годин, що затрачаються на проведення навантажувально - розвантажувальних робіт за весь період; Розрахунок сумарної кількості автомобіле - годин, що затрачаються на проведення навантажувально - розвантажувальних робіт за весь період: (2.33) Розрахунок сумарної кількості автомобіле - годин, що затрачаються на проведення навантажувально - розвантажувальних робіт за весь період: (2.33) Загальна кількість годин, що проводять всі автомобілі під навантажувально-розвантажувальними роботами за весь період: (2.41) де: - кількість автомобіле - годин, що затрачаються на проведення навантажувально - розвантажувальних робіт за весь період на першому маршруті;Диспетчерська група складається з двох підгруп: диспетчерського апарату, що знаходиться безпосередньо в автотранспортних підприємствах і займається всім комплексом робіт, перерахованих вище, і лінійного персоналу, що знаходиться безпосередньо в місцях завантаження-розвантаження рухомого складу, тобто у вантажовідправників і вантажоодержувачів, і здійснюється керівництво роботою рухомого складу на лінії і контроль за його роботою. При ступінчатому графіку випуску автомобілів на лінію автотранспортне підприємство повинно скласти графік явки водіїв на роботу. Робота водіїв на лінії характеризується тим, що тривалість використання рухомого складу залежить від часу роботи вантажопотоків що обслуговуються, а також тим, що на протязі зміни водій може не закінчити їздку і знаходиться з вантажем в дорозі. Випуск автомобілів на лінію здійснює змінний механік згідно з виписаним і виданим диспетчером дорожнім листом, в якому зазначено час виїзду автомобіля на лінію, а також маршрут. Механік перевіряє технічний стан автомобіля перед виїздом на лінію і, якщо автомобіль технічно справний, дає дозвіл на виїзд, розписуючись у дорожньому листі.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы