Характеристика під"їзних колій, що обслуговуються локомотивом станції. Розробка технології роботи станції. Організація взаємодії станції і під"їзної колії кар"єра. Дослідження технічного забезпечення та технології навантажування відправницьких маршрутів.
Зміст Вступ 1 Техніко-експлуатаційна характеристика станції “Д” 2 Розрахунок добового вагонопотоку станції і підїзних колій 3 Визначення кількості колій у парках станцій 4 Визначення технічних характеристик вантажних фронтів 5 Аналіз конструкції гірки малої потужності 6 Розробка технології роботи станції 7 Організація взаємодії станції і підїзної колії карєра 8 Дослідження технічного забезпечення та технології навантажування відправницьких маршрутів на станції 9 Розробка добового плана-графіка та визначення основних показників роботи станції 10 Попередження випадків самовільного виходу вагонів зі станції 11 Організація охорони праці на станції 12 Визначення економічної ефективності відновлення вагонних вагів на підїзній колії карєру Висновок Література Вступ Залізничний транспорт забезпечує переміщення вантажів та населення країни. У цьому заключається основна роль залізниці у системі загального виробництва, цим же визначається й взаємозв’язок між залізницею та промисловими підприємствами. Риночна система господарювання, яка складається в Україні обумовлює для залізничного транспорта необхідність не тільки повністю задовольняти потреби вантажовласників та населення у перевезеннях, а й випереджати збільшення цього попиту, забезпечувати гарантію збільшення виробничих сил України. Успішне вирішення цих задач вимагає подальшого поліпшення використання рухомого складу та переробної можливості залізниць України. 1 Техніко-експлуатаційна характеристика станції “Д” Загальна характеристика станції “Д” Станція “Д” по характеру виконуваної роботи є вантажною, а по обсягах роботи віднесена до другого класу. Розташовується станція на двоколійній лінії К-Ж, у місці примикання до неї одноколійної лінії Д-П. Характеристика перегонів, що примикають до станції, наведена у вихідних даних у додатку А (див. табл. А.1) та викладена в таблиці 1.1. Таблиця 1.1 Характеристика перегонів Назва перегону Довжина перегону і кількість головних колій, км Керівниц ухил, ‰ Засоби сигналізації і звязку при русі поїздів Час руху поїзда по перегону, год Вагова норма поїзда на напрямку, т Парний напрямок Непарний напрямок Парний напрямок Непарний напрямок К-Д 15 10 А/б 0,3 0,3 4600 4600 Ж-Д 7 10 А/б 0,2 0,2 4600 4600 П-Д 7 12 А/б 0,2 0,2 4100 4100 Колійний розвиток складається з двох парків, розташованих за напівподовжньою схемою, що наведено на рис. 1.1. Парний парк складається з 6 колій, на яких виконуються наступні операції: прийом, відправлення і пропуск парних пасажирських і вантажних поїздів; прийом, обробка і розформування передаточних поїздів; причеплення і відчеплення вагонів від збірних поїздів; підбір вагонів по вантажних фронтах; накопичення складу передаточних поїздів; огляд і відправлення маршрутів і передаточних поїздів. Для виконання маневрових операцій на станції є гірка малої потужності і маневровий локомотив ЧМЕ-3. Вантажні операції на місцях загального користування виконується дистанцією вантажно-розвантажувальних робіт (МЧ-3). Виробнича ділянка обладнана вантажно-розвантажувальними механізмами: електрокозловий кран вантажопідйомністю 6 т; електрокозловий кран вантажопідйомністю 20 т; критий склад довжиною 144 м і шириною 24 м; крита платформа з зубчатою рампою довжиною 70 м і шириною 8,6 м; відкрита торцева платформа довжиною 30 м. і шириною 8,6 м. у колії. Для переробки вантажів, що прибувають на відкритому рухомому складі існує механізована вантажна площадка на який виконуються операції з наступними вантажами: навалювальні; лісові; залізобетоні і великовагові вантажі; контейнери. До станції примикають підїзні колії незагального користування «Цукровий завод», «Карєр», «Він Екс », «Спецзалізобетон», «Облдорбуд», АТП 10565, «Райагросервіс», «Райагрохім», «Шиноремонтний завод». Для виконання вантажних операцій є наступні механізми: 10 тонний електрокозловий кран, три насоси (СЦЛ-20-24 - 2 шт і ЕШФ-80 - 1 шт), дві точки зливу світлих нафтопродуктів і точка вивантаження мастила. Обсяг вантажів, що прибуває на станцію наведено у таблиці 2.1 (вихідні дані див. табл.А.2 додатка А) Таблиця 2.1 Обсяг прибуття вантажів на станцію і її підїзні колії Район Вантажоодержувач Найменування вантажу Розрахункове прибуття, Вантажний район станції Критий склад ангарного типу Дрібні відправки 32,2 Тарно-штучні 19,7 Зубчата крита рампа Тарно-штучні 25,4 Площадка переробки 3 і 5 т контейнерів Середньотоннажні контейнери 45,5 Площадка переробки довгомірних і великовагових вантажів Великовагові вантажі 50,2 Крупнотоннажні контейнери 62,3 Довгомірні вантажі 110,3 Лісові вантажі 38,8 Підвищена колія Вугілля 32,9 Торцева рампа Колісна техніка 4,7 Нафтобаза Темний налив 43,1 Світлий налив 45,2 Під’їзні колії Вин Екс Борошно 43,2 Крупи 27,1 Світлі нафтопродукти 32,1 Шиноремонтний завод Сира гума 76,1 Мазут 47,6 Облдорбуд Гудрон 35,9 Мазут 66,8 Бітум 72,7 Райагросервіс Сільськогосподарські машини 8,2 Устаткування 12,1 Пиломатеріали 53,1 Світлі нафтопродукти 64,9 Мастила 16,8 Район Вантажоодержувач Найменування вантажу Розрахункове прибуття, тис. тонн/ р
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
