Організація роботи сортувальної станції - Дипломная работа

Вступ Залізничний транспорт України є складною системою технологічних підрозділів і технічних засобів, які повинні забезпечити перевезення вантажів із максимально можливою продуктивністю, мінімальною собівартістю, гарантованою безпекою руху. Одним із основних напрямків забезпечення конкурентоспроможності залізничного транспорту в умовах транспортного ринку та інтеграції до Європейської співдружності є впровадження ресурсозберігаючих технологій в усі ланки перевізного процесу. Наявність непродуктивного простою вагонів в очікуванні виконання операцій на сортувальних станціях погіршує ефективність роботи та призводить до додаткових витрат палива, електроенергії, рухомого складу та коштів, що є неприпустимим в умовах ринкової економіки. Мета дослідження дипломного проекту є удосконалення місцевої роботи сортувальної станції „Ж” при впровадження нової техніки та технології, інтенсифікація використання наявних технічних засобів, прискорення обігу вагонів, поліпшення експлуатації локомотивів, методів можливого прогнозування простою місцевого вагона. Задачами дослідження даного дипломного проекту є: - проаналізувати графіки обробки поїздів з перереробкою та без переробки; - визначити необхідну кількість бригад ПКО, ПТО для забезпечення роботи в парках приймання і відправлення; - розробити графік обробки поїздів з використанням АРМ ПКО; - розглянути метод можливого прогнозування простою місцевого вагона за допомогою теорії ймовірності; - розрахувати економічний ефект від впровадження АРМ ПКО; - розглянути організацію робочого місця оператора ОЕМ;. Новизною даного дипломного проекту буде впровадження автоматизація огляду поїздів і вагонів в технічному и комерційному відношенні на сортувальних станціях з великим обємом работи. Практичне значення цього дипломного проекту є удосконалення місцевої роботи станції, що дає можливість прискорити комерційний огляд вагонів з вантажами, як місцевих так і в цілому в парках прийому та відправлення. У сучасних умовах велика увага приділяється впровадженню нової техніки і автоматизованих систем управління у сфері вантажних перевезень. Однією з таких сучасних систем є автоматизована система комерційного огляду поїздів і вагонів (АСКО ПВ). Вживання АСКО ПВ при прийомі і відправленні поїздів забезпечує поліпшення якості комерційного огляду вагонів, вантажів і контейнерів на них, що сприяє підвищенню безпеки руху поїздів, поліпшенню умов праці і підвищенню техніка особистої безпеки працівників, повязаних з виконанням операцій по комерційному огляду поїздів і вагонів. За характером виконання поїзної та маневрової роботи станція розподіляється на дві сортувальні системи - парну та непарну. 2) Ж - Я - двоколійний, електрифікований; 3) Ж - С - двоколійний, електрифікований; 4) Ж - М - одноколійний, не електрифікований. Для переробки транзитного вагонопотоку існує дві паралельні сортувальні системи з послідовним розміщенням у кожній із них парків прибуття, сортувального і парку відправлення. 1.1.1 Технічне устаткування Непарна сортувальна система. Маневрова робота по розформуванню внутрішньостанційних передач виконується шляхом витягування їх на сортувальну гірку з колій Київського приймально-відправного парку та Козятинського сортувально-відправного парку на колію №81 Брянського приймально-відправного парку з подальшим розформуванням методом осаджування на колії Козятинського сортувально-відправного парку. При виконанні маневрової роботи по обробці транзитних поїздів на коліях Козятинського сортувально-відправного парку в якості витяжних колій використовуються: - з боку північної горловини Козятинського парку - колія 81 Брянського приймально-відправного парку; - з боку південної горловини Козятинського парку - колія 33 Ранжирного парку до маршрутного світлофора ЧМВ33, колії 1А, 2А Козятинського парку до маневрових світлофорів М179, М165 Парна сортувальна система В парній сортувальній системі розташована механізована сортувальна гірка великої потужності з двома коліями насуву та однією колією розпуску. Маневрова робота по розформуванню вагонів, груп вагонів та складів вантажних поїздів виконується шляхом їх насуву на сортувальну гірку з колій сортувально-відправного парку та методом розпуску на колії Подільського сортувально-відправного парку. При виконанні маневрової роботи по формуванню вантажних поїздів на коліях Подільського сортувально-відправного парку в якості витяжних колій використовуються: - з боку парної горловини Подільського парку - колії та вільні ділянки колій Могилівського приймально-відправного парку; - з боку непарної горловини Подільського парку - ділянки колій до маневрових світлофорів М87, М89. 1.1.2 Маневрові засоби Для виконання маневрової роботи на станції залучено 6 маневрових локомотивів серії ЧМЕ-3.Робота маневрових локомотивів приведена в таблиці 1.1. ЧМЕ-3 1 1.1.3 Розташування службово-технічних споруд станції В непарній сортувальній системі розташовані: - адміністративна будівля станції з приміщеннями керівного складу та інженерно-технічних працівників станції;