Оптимизация транспортных расходов в сфере автомобильных грузовых перевозок с применением маркетинго-логистических инструментов на примере ОАО "ТФ "Атлант" - Дипломная работа

1. Теоретическая часть 1.1 Взаимодействие маркетинга и логистики 1.1.1 Взаимосвязь и различия логистики и маркетинга 1.2 Логистика - наука или хозяйственная деятельность 1.2.1 Что такое Логистика?. 1.2.2 Логистические системы. Цепи поставок 1.2.3 Управление цепями поставок (SCM - Supply Chain Management) 1.2.4 Структура цепи поставок 1.2.5 Экономический эффект от использования логистики 1.3 Транспортная логистика 1.3.1 Сущность, принципы и функции транспортной логистики 1.3.2 Стратегии транспортного обслуживания 1.3.3 Виды транспорта и показатели эффективности их использования 2. Аналитическая часть 2.1 Общая характеристика ОАО ТФ Атлант 2.1.1 Краткая историческая справка 2.1.2 Основные технико-экономические показатели ОАО ТФ Атлант. Анализ технико-экономических показателей 2.2 Анализ стратегии продвижения МО Камызякский район. Коммуникационная система МО Камызякский район 2.2.1 Целевые аудитории 2.3.2 Цели коммуникационной системы 2.3.3 Средства и каналы подачи информационных сообщений 2.3.4 Оценка эффективности коммуникационной системы МО Камызякский район Выводы и предложения Заключение Список литературы Приложения Введение Глобализация экономики сопровождается небывалыми ранее темпами роста торговли. Транспорт служит материальной базой производственных связей между отдельными территориями, выступает как фактор, организующий мировое экономическое пространство и обеспечивающий дальнейшее географическое разделение труда. Этим определяется важность оптимизации движения МП на этапе транспортировки. При написании данной работы были использованы книги таких авторов как Г.Л. Багиев, Хайем Александр, Парамонова Т.Н., Панкрухин А.П., А.Н. Лебедев-Любимов, Ламбен Ж-Ж, В.П. Шейнов, А.Н. Романов, Э.А. Уткин, С.Б. Жабина, Е.М. Жих., Е.В. Коломин, Котлер Ф., Карпова С. В, Шарков Ф.И., Хэнсон У., Дмитриева Е.В., данные стратегии социально-экономического развития муниципального образования Камызякский район Астраханской области на период 2008-2016 гг., а также информация официального сайта администрации Камызякского района и тематических сайтов по маркетингу и рекламе. маркетинг логистика транспортная коммуникационная 1. Теоретическая часть 1.1 Взаимодействие маркетинга и логистики 1.1.1 Взаимосвязь и различия логистики и маркетинга Концепция логистики и маркетинга базируется на экономической общности, отражающей сущность рыночных процессов. Логистика является концепцией управления материальными, информационными и иными потоками, ориентированной на эффективное использование потенциальных средств и усилий для решения комплекса задач по физическому перемещению продукции внутри предприятия и во внешней среде с целью удовлетворения потребностей потребителей в транспортно-экспедиционных услугах и снабженческо-сбытовых работах. С принципиальных позиций для поставщика сбыт становится свершившимся фактом только тогда, когда потребитель (заказчик) получил необходимый ему товар. В основе данного процесса лежала объективная причина - существенный рост совокупных затрат на формирование и содержание запасов, а также на организацию транспортно-экспедиционной деятельности. Например, сокращение запасов готовой продукции не всегда приемлемо для маркетинговых служб, так как могут возникнуть потери продаж в случае роста спроса и отсутствия товарных резервов. В связи с этим необходимо подчеркнуть, что негатив в исполнении логистических функций часто вызывается маркетинговыми просчетами, а временные дополнительные затраты на ликвидацию последствий срыва поставок не всегда могут служить оправданием для слабо обоснованного увеличения постоянных совокупных затрат на материально-техническое обеспечение. В настоящее время существует несколько десятков определений термина ЛОГИСТИКА. По данным Европейской промышленной ассоциации сквозной мониторинг материального потока обеспечивает сокращение материальных запасов на 30-70% (по данным промышленной ассоциации США снижение запасов происходит в пределах 30 - 50%).