Оптимизация транспортно-логистических процессов в сельском хозяйстве - Автореферат

По мере расширения масштабов производства, все большее значение приобретают задачи своевременной уборки урожая с полей и транспортировки в хранилища, а также доведение продукции до потребителя с наименьшими потерями. Новые принципы организации и управления, основанные на концептуальных подходах и методе мышления, объединяемых общим понятием “логистика”, все в большей степени применяются в практике наиболее эффективно функционирующих предприятий, хозяйств, фирм и объединений. Результаты, полученные автором, разработанные модели и механизмы, методы и выводы рекомендованы для реализации в деятельности Узбекского научно-производственного центра сельского хозяйства при Министерстве сельского и водного хозяйства Республики Узбекистан (Акт о внедрении № 06/02-04-114а от 08.02.2010 г.), Информационно-консультативного центра Кибрайского тумана при управлении Торгово-промышленной палаты Ташкентского вилоята (Акт о внедрении № 10 от 04.02.2010 г.), ОАО «Кибрайский МТП» (Акт о внедрении № 15 от 10.01.2012 г.). В условиях глобализации и информатизации экономики, при реализации задач оптимизации транспортно-логистических процессов в сельском хозяйстве, требуется использование системного подхода, т.е. вопросы производства, транспортировки, погрузки-разгрузки, хранения, складирования и реализации должны рассматриваться в совокупности с требованиями унификации и стандартизации. При формировании основной модели расчета ЭРЗ в качестве критерия оптимизации можно принимать минимум общих затрат С?, включающих затраты на выполнение заказов СЗ и затраты на хранение запаса на складе СХ в течение определенного периода времени (год, квартал и т. п.): (1) где СЗ - затраты на оформление заказа, сум.; СХ - затраты на хранение запаса, сум.; СД - потери от дефицита запаса, сум.; C0 - затраты на выполнение одного заказа, сум.; А - потребность в заказываемом продукте в течение данного периода, шт.; Сп - цена единицы продукции, хранимой на складе, сум.; i - доля от цены Сп, приходящейся на затраты по хранению, %; S - искомая величина заказа, шт.Теория оптимизации транспортного процесса в сельском хозяйстве рассматривает присущие ему закономерности во взаимозависимости и взаимообусловленности с процессами производства, заготовки и сбыта сельхозпродуктов, с методами организации и оптимизации этих процессов. Теория основывается на исследовании функционирования системы "производство - заготовка - перевозка - погрузка-разгрузка - сбыт (переработка, реализация, хранение, потребление)". Особенности логистического обеспечения сельского хозяйства обуславливается спецификой организации экономических потоков, которые находятся под влиянием следующих факторов: местоположения сельхозпредприятий; рынков сбыта сельхозпродуктов; наличия перерабатывающих мощностей и специализированных складов для хранения сельхозпродуктов; видов тары и упаковок; наличия и состояния транспортных коммуникаций; развития межрегиональных и международных связей по поставкам сельхозпродуктов; деконцентрации сельскохозяйственного производства и рекооперирование сельхозпроизводителей. В связи с этим рекомендуется поиск путей совершенствования логистических систем, позволяющих повысить надежность обслуживания потребителей, сократить или рационализировать сроки доставки продуктов потребителям и необходимые материальные, финансовые и трудовые затраты. По результатам исследований наилучшим оказался вариант: производство сельскохозяйственной продукции>хранение и переработка на месте производства>транспортировка производителю.