Характеристика транспортного потенциала Приморского края. Анализ структуры грузооборота Дальневосточного Бассейна. Выбор местоположения контейнерного терминала, увеличение мощности портов. Использование комплексных и традиционных логистических методов.
Через территорию Приморского края проходят два международных транспортных коридора: МТК «Приморье 1» (Харбин - Суйфэньхэ - Пограничный - Владивосток (Находка/Восточный) - порты АТР) и МТК «Приморье 2» (Хуньчунь - Камышовая - Посьет (Зарубино) - порты АТР). По данным "Дальневосточного научно-исследовательского, проектно-изыскательского и конструкторско-технологического института морского флота" (ДНИМФА) грузооборот портов Приморского края за 2012 год увеличился на 10, 7 % и составил 80 млн. тонн.[4] Что касается номенклатурных позиций, то локомотивом роста уже не первых год становятся сырьевые грузы и контейнеры. С целью принятия оптимального решения есть возможность использовать комплексно как традиционные логистические методы: метод «центра тяжести», метод частичного перебора, так и альтернативный метод анализа иерархий, позволяющий свести субъективные и объективные характеристики в единую «матицу» и рассчитать приоритет численно. Прежде чем перейти к решению основной задачи определения местоположения контейнерного терминала в одном из портовых узлов Приморского края методом «центра тяжести», определим координаты портов по карте Приморского края. Использую данные грузооборота портов из таблицы 1 и расстояния между портами по автомобильным дорогам из таблицы 2, найдем грузовую работу путем перемножения грузооборота порта на расстояния между портами.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
