Модель адгезионного взаимодействия. Метод решения тепловой задачи в зубчатом зацеплении. Целесообразность применения нового материала и метода упрочнения при проектировании авиационных колес, характеризующихся особо тяжелыми условиями эксплуатации.
При низкой оригинальности работы "Оптимальный выбор материала и способа поверхностного упрочнения высоконагруженных зубчатых колес с целью повышения сопротивления заеданию", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
В результате химико-термической обработки всех теплостойких сталей можно обеспечить различные сочетания значений насыщенности диффузионных слоев углеродом и азотом, а также их структур, включающих в себя наряду с мартенситом избыточные фазы сложного состава, состоящие как из специальных карбонитридов сильных карбидообразующих элементов, так и из легированного цементита [2]. Мгновенную температуру поверхностного слоя зуба колеса рассчитывали на основе численного решения тепловой задачи трибологического сопряжения в общем виде: (1) где J = J(z) - текущее распределение температуры по нормали к площадке контакта; ai - коэффициент температуропроводности i-го зубчатого колеса; z - расстояние вглубь металла от поверхности контакта; t - время. В соответствии со статистическим подходом к оценке вероятности преодоления сил поверхностного натяжения доля атомов, образующих адгезионные связи за период мгновенного контакта, обусловлена соотношением, с одной стороны, работы по преодолению сил поверхностного натяжения взаимодействующих металлических поверхностей и, с другой, суммы свободных энергий, выделившейся в результате работы силы трения и пластической деформации. (3) где Ka - коэффициент, отражающий количество атомов, на которых возможно образование адгезионных связей; k - постоянная Больцмана; T - мгновенная температура на поверхности зацепления; h - постоянная Планка; ?1 и ?2 - значения удельной работы силы поверхностного натяжения (поверхностной энергии границы раздела металл - внешняя среда) для материалов зубчатого колеса и шестерни; Ак - удельная площадь контакта; Етр - свободная энергия, выделившаяся вследствие работы силы трения; Епд - свободная энергия, выделившаяся вследствие пластической деформации; ?к - время существования контакта в зацеплении. Расчеты проводили для зубчатых колес из стали 16Х3НВФМБ-Ш, подвергнутой цементации, и стали 10Х3Н3М2ВФБ-Ш, подвергнутой предварительному интенсивному пластическому деформированию (ИПД), обеспечивающему стабильное наноструктурное состояние, и комплексной ХТО, состоящей из обычной вакуумной цементации на глубину диффузионного слоя, обеспечивающую заданное сопротивление контактной усталости, и финишного ионно-плазменного азотирования.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
